基于仿真的铁路车轮不圆度安全限值研究-石家庄铁道大学学报自然.PDF

网络出版时间：2014-06-16 16:25 网络出版地址：/kcms/doi/10.13319/ki.sjztddxxbzrb.2014.02.13.html 第２７卷　第２期 石家庄铁道大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２７　Ｎｏ．２ ２０１４年０６月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＩＪＩＡＺＨＵＡＮＧＴＩＥＤＡＯＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮＡＴＵＲＡＬＳＣＩＥＮＣＥ） Ｊｕｎ．２０１４  基于仿真的铁路车轮不圆度安全限值研究 １ １ ２ 王志臣 ，　宋　颖 ，　杜彦良 （１．石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄　０５００４３； ２．石家庄铁道大学 大型结构健康诊断与控制研究所，河北 石家庄　０５００４３） 　　摘要：为了研究高速列车车轮踏面不圆度的安全限值，基于车辆轨道垂横向耦合动力学理 论，采用车辆动力学仿真分析软件 ＡＤＡＭＳ／Ｒａｉｌ，建立了考虑车轮非圆化状态下的整车车辆／轨 道空间耦合动力学模型。分析计算高速运行状态下常见车轮踏面不圆顺问题所导致的车辆轨 道系统轮轨冲击振动特征，及其随列车运行速度的变化规律，给出了车速２００～３５０ｋｍ／ｈ时轮 轨作用力响应峰值与车轮不圆度之间的关系，确定了高速行车条件下车轮不圆度的临界范围。 该研究可为基于轮轨作用力监测的车轮不圆顺状态识别提供理论指导。 关键词：高速列车；车轮非圆化；轮轨冲击振动；ＡＤＡＭＳ／Ｒａｉｌ；车辆轨道耦合动力学 中图分类号：Ｕ２７１．９１　文献标志码：Ａ　文章编号２０１４ ０　引言 安全和高速是高速铁路建设首先要考虑的核心问题，各种轮轨不平顺现象将引起车辆轨道系统一系 ［１２］ 列动力响应的变化，对行车稳定性和安全性以及车辆轨道系统各个部件使用寿命有很大影响 。特别 是在高速行车条件下，车轮不圆顺现象如不及时发现将会继续发展，不但严重影响乘车舒适度而且危及 行车安全。有关车轮非圆化的试验检测和数值模拟一直是国内外学者研究的热点问题。ＮｉｅｌｓｅｎＪ．Ｃ． ［３］ Ｏ．ｅｔａｌ 就轮轨表面不规则磨耗及其对车辆轨道系统动力学行为的影响进行了评述，包括Ａｈｌｂｅｃｋ和 Ｈａｄｄｅｎ分析的北美走廊高速线上车轮非圆化所引起的冲击荷载，Ｚａｃｈｅｒ和Ｐａｌｌｇｅｎ研究的德国ＩＣＥ高速 ［４］ 列车车轮周期性不圆顺问题，以及Ｍｕｌｌｅｒ等在Ｇｏｔｔｈａｒｄ专线进行的相关试验研究。ＪｏｈａｎｓｓｏｎｐＡ．ｅｔａｌ 通过数值模拟、现场试验和跟踪检测，对车轮非圆化的产生原因、动力学效应以及车轮型面的发展趋势进 ［５］ ［６］ 行了分析，提出了波长固定机理。翟婉明 、郑伟生 对车轮踏面局部不圆顺如车轮扁疤、擦伤剥离问题 ［７］ ［８］ 进行了研究。张雪珊 等 对车轮椭圆问题对车辆横向稳定性的影响进行了理论研究。陈光雄 等 对车 轮多边形磨耗机理进行了有限元分析，并提出了相应的控制对策。我国高速铁路发展较晚，如何确定高 速铁路车轮不圆顺量化管理标准，确保乘车舒适度与行车安全，还有待深入研究。建立考虑车轮非圆化 状态的车辆轨道空间耦合动力学仿真模型，研究高速情形下车轮不圆顺的波长、幅值、类型等因素与轮轨 动力学特性之间的关系，探讨车轮不圆度控制问题。该研究可为基于轮轨作用力检测的车轮不圆顺状态 识别提供理论指导。 １　仿真模型 常见的铁路车辆车轮不圆顺现象包括局部非圆化和全周非圆化两大类，前者如扁疤、剥离、长波长局 部非圆化等，主要指车轮踏面局部出现的车轮径向偏差；后者主