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LNG站理论知识培训教案 一、相关定义 1、什么是天然气？ 天然气是指动、植物通过生物、化学作用及地质变化作用，在不同地质条件下生成、转移，在一定压力下储集，埋藏在深度不同的地层中的优质可燃气体。 2、什么是液化天然气（LNG）？ LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称。当天然气在大气压下，冷却至约-162摄氏度时，天然气气态转变成液态，称为液化天然气。液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的 1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。 3、什么是LNG汽化站？ 液化天然气用汽车运至气化站，在卸车台用卸车增压器给槽车储罐增压，将LNG送入低温LNG储罐储存。LNG通过自增压，将储罐内的LNG送到高效气化器。在气化器中，液态天然气被气化和加热，然后经调压计量、加臭后进入用气终端。在出站气温低于设计要求时，启动水浴式复热器，使出站气温达到设计要求。在极端气温下，启用LNG水浴式汽化器进行汽化。EAG在EAG加热器中加热，通过放散管后直接排到大气中。 二、液化天然气的化学物理性能 1、成分组成：然气是由多种可燃和不可燃的气体组成的混合气体。以低分子饱和烃类气体为主，并含有少量非烃类气体。在烃类气体中，甲烷占绝大部分（95%）乙烷、丁烷和戊烷含量不多，庚烷以上烷烃含量极少。另外，所含的少量非烃类气体一般有二氧化碳、一氧化碳、氮气、氢气、硫化氢和和水蒸气以及少量的惰性气体。中原油田提供的LNG组分为例(体积%) ：甲烷：93.609、乙烷：4.1154、两烷：1.1973；正丁烷：0.2663；异丁烷：0.4261；正戊烷：0.1598；异戊烷：0.1598；其　它：0.0662。 2、LNG物化特性：无色、无味，平均分子量：17.3（干空气的分子量是28.966）；液相密度：447kg/m3；气相密度：0.772kg/Nmb ；沸点-160.490c；燃点：650C ；热值：9260Kcal/Nm3；爆炸极限：约5～15%。 三、我国LNG气化站的发展现状 ?? ?目前，LNG在亚洲的应用量最大，占全球的78%，其中日本的应用量就占全球的62%，它在六十年代末就开始应用LNG。多年的LNG应用实践和技术积累，为今后LNG事业的发展奠定了坚实的基础。　现在，我国也已开始重视LNG项目的建设及应用。广东LNG周转量300万t/a的LNG项目，2000年初已通过国家计委的批准立项。站2000年8月动工，次年8月竣工，现已投用。这是目前我国第一座卫星式LNG站。 2001年，中原油田建成了我国第一座生产型的LNG装置，淄博LNG气化站同时建成投产，揭开了中国LNG供气的序幕。 ??? 目前国内已建成使用的LNG气化站逾30座。随着新疆广汇LNG厂于2004年投产，以及广东沿海LNG接收终端的建成投产，LNG供应在我国将形成南、中、西的供应格局。加之LNG气化工程的关键设备如低温储罐、气化器、低温阀门及运输设备的国产化，可以预见，在未来我国将会迎来LNG气化站建设的高峰。 四、LNG气化站介绍 1、系统描述 LNG气化站系统由卸车、储存、气化、调压、计量、加臭及外输等子系统组成，主要设备包括LNG储罐、LNG卸车台、LNG空温气化器、LNG水浴式气化器、NG水浴式加热器、BOG加热器、EAG加热器、NG调压计量装置、放散塔等（用图片介绍设备）。主要系统组成有: (1) LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。 卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进人储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG是采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏