梅溪河特大桥施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 55 焦柳铁路洛阳至张家界段电气化 改造工程LZSG-1标 ZDK783+482梅溪河特大桥 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁七局集团有限公司洛张电化LZSG-1标指挥部第二分部 二00七年十一月二十四 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1.1 编制依据 1、国家有关方针、政策，以及国家行业标准，铁道部有关规程、规范、验标等。 2、中铁七局集团有限公司与武汉铁路局签定的《施工合同》、《安全生产合同》。 3、铁道部第二勘察设计院提供的洛张电气化改造工程施工图纸。 4、洛张电气化改造工程的《招标文件》及补遗书、中标通知书等。 5、施工现场勘察所获得的资料。 6、铁道部及武汉铁路局有关营运线施工的规定及法律、法规。 1.2 编制原则 1、以国家有关经济建设的法律、法规和技术标准为准绳，以《施工合同》、《安全合同》、《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。 2、根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，主攻施工重点和难点。 3、采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，不断提高施工工艺，确保工期、质量、安全和效益，一定要确保部优工程，争创国优工程。 4、采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，运用网络计划技术控制施工进度，保证业主要求的工期。 5、合理进行施工平面布置，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 6、增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境。 第二章 工程总体概述 2、 工程概况 2.1、 工程概况 该工程为既有线电气化改造综合工程，工程内容包括:焦柳铁路郜营局界至西斋局界（K478+000～K798+477.4）和鸦宜支线（K0+000～K25+533）的改移道路、路外迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、站场建筑设备、三电迁改、大临设施和以上相关过渡工程；孟宝支线（K62+657～K99+299.54）的全部工程。 焦柳线襄樊至石门北段为焦柳铁路中段，纵贯鄂西、湘北，是联结两省的重要铁路干线。线路北起襄樊枢纽的襄樊站，向南途经襄阳、宜城、钟祥、荆门、当阳、枝江、宜都、松滋、澧县、临澧等县市，终至石门北站。 鸦宜线沿途先后跨越白家河、圩子河，跨鲢鱼咀、沿简垱河由东向西接后河，在两跨后河后隧道穿过，跨柏临河，在花艳收费站跨荆宜公路接上宜昌东站（花艳站）。共有既有车站4个，其中鸦鹊岭站、红土站、新昌站均属中间站，花艳站属地区性货运站。 新建梅溪河特大桥中心里程为ZDK783+482，桥全长730.28m。孔跨为：(1×24m+21×32m)预应力混凝土T梁，其中0#~10#桥墩台为直线墩台，11#~22#墩台为曲线墩台。桥梁基础0#~22#均为钻孔桩基础，桥梁下部结构采用圆端形桥墩和T形桥台，钻孔桩桩长在8m~67m之间，共计112根，两个桥台，21个桥墩，共23个墩台。本桥跨越梅溪河而设。 第三章 施工部署及临时工程 3、人员及机械设备配置 3.1.1、人员配置 组长： 丁世跃（项目部副经理） 副组长： 王安林（工程部长） 李汉清（项目书记） 组员： 谢声明（技术负责人） 袁世能（安质部长） 领工员：谌中仁 王国军（材料主任） 龚红杰（试验工程师） 李秋武（测量工程师） 现场设一名施工队长，对现场施工安全、质量、工期进行全面直接管理，并负直接责任。项目部任命万风为本特大桥施工队长。 3.1.2、机械设备配置 主要施工机械设备表 序号 机械或设备名称 型号 规格 额定功率（kw） 数量 1 冲击回转钻机 MGY-100 功率37kw 8 2 架桥机 TJ165 功率150kw 效率3孔/8h 1 3 混凝土拌合站 HZS60 50kw 生产率60 m3/h 1 4 混凝土搅拌输送车 JS350 功率15kw 生产率21m3/h 6 5 混凝土输送泵 HBG80 输送量80m3/h 功率75kw 1 6 臂架式砼泵车 BC85-110A 输送量85m3/h 功率138kw 1 7 汽车吊 NK160BE 118kw,16t 1 8 汽车吊 NK300BE 216kw,30t 1 9 千斤顶 YCW150B 150T 6 10 油泵 ZB4-500 50MPa 6 11 管道压浆设备 UBJ-3 0.5MPa 2 12 电焊机 BX1-220-2 输入容量16.7kw 输出电流200A 4 13 钢筋切断机 GQ40-1 5.2kw