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第五章 柴油机系统 由燃油、润滑、冷却等系统组成 第五章 柴油机系统 §5-1 燃油系统 一、燃油系统作用与组成 1. 作用： 把符合要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。 问题一：符合什么要求？ 参考燃油理化指标。若粘度过大需加热；杂质、水分过多需净化。 问题二：如何保证畅通无阻？ 为保持流动性，油需加热。但油加热需防汽化，故系统需要油泵维持一定的压力。 一、燃油系统作用与组成 2. 燃油系统的组成 燃油注入、储存、驳运示意图 §5-1 燃油系统 二、主要设备与作用 分段加热的温度 速闭阀结构 §5-1 燃油系统 三、燃油系统的管理要点 三、燃油系统的维护管理 三、燃油系统的维护管理 第五章 柴油机系统 §5-2 低质燃油的使用和降速运行 一、低质燃油的特点 1）密度↑（达0.94-1.06）→雾化、净化都困难 2）粘度↑→ 储存、输送、净化、雾化困难 3）成分复杂（水分、灰分和S、P、V、Si、残炭等杂质）↑→ 柴油机的腐蚀与磨损↑。 4）发火性差，→滞燃期↑ → 燃烧持续期↑ → 排温↑ → 油耗、烟度高↑ 。 §5-2 低质燃油的使用和降速运行 二、低质燃油使用 1. 使用低质燃油的意义（为什么要使用低质燃油？） 降低船舶使用成本；合理使用石油资源。 2. 使用低质燃油后出现的问题 1）影响喷油设备正常工作，喷油设备热负荷和机械负荷增加； 2）燃烧性能恶化； 3）损坏主要部件，磨粒磨损、腐蚀磨损加剧、低温和高温腐蚀加剧； 4）加速曲轴箱油的变质。 §5-2 低质燃油的使用和降速运行 三、使用低质燃油的管理技术要点 1. 对低质燃油的预处理 采用预热、净化、加添加剂等方法对燃油预处理。 2. 加强对柴油机运行管理 1）避免不同牌号或同牌号不同港口的燃油混装，否则因燃油的不相容性产生油泥。 2）适当增加喷油提前角；适当增加喷油器启阀压力； 3）选用碱性气缸油，酌情增加气缸油注油率 4）注意控制冷却水温，防止低、高温腐蚀 5）排气阀、阀座，增压器喷嘴环、叶轮等易结炭、堵塞、烧损、腐蚀，设备应定时检查、清洗。 第五章 柴油机系统 §5-3 分油机 §5-3 分油机 一、离心式分油机的分离原理 1.污油中水和杂质的分离原理 油、水、杂质的密度的比较：油水杂质 1）沉淀柜沉淀原理： 油、水、杂质依其密度不同所受地球引力不同，可以沉淀分离。但分离速度很慢，且受船舶摇晃的影响。 2）分油机分离原理： 将污油引入高速旋转的分油机，密度较大的水滴和杂质受离心力作用大被甩向外周，密度较小的的油在内层实现分离。分离净化时间短、流量大、效果好。 一、离心式分油机的分离原理 1）沉淀柜中油水分界面 在分界面建立的净水力方程为： xρ水＝ eρ油，此时分界面稳定。 若ρ油↑，分界面下移，油易从出水口跑出。此时应增高x水（增高溢水板高度，出油口高度一般不变），保证分界面不变。 若ρ油↓，分界面上移，水易从出油口出。此时应减少x水，保证分界面不变。 2. 油水分界面 2）分油机中的油水分界面 分油机旋转时，在油水分界面上建立的静压平衡方程为： 分水机重力环的选择实例 一般分油机说明书附选择重力环图表，图为MPX309型分油机重力环选择图表。 例1油料15℃密度为0.855，分油温度为55℃，则在纵坐标0.855处作图中斜线族平行的斜线，在横坐标为55℃处作垂线，交点落在Φ140mm范围，为选择的内径。 例2油料在32℃密度为0.935，分油温度为75℃，先在纵坐标0.935处作水平线与横坐标32℃交一点，再自该点作斜线与75℃垂线的交点在Φ116mm范围，为选择的重力环内径。 一、离心式分油机的分离原理 3. 提高杂质和水分分离效果的措施 3. 提高杂质和水分分离效果的措施 §5-3 分油机 二、分油机的类型 分水机（purifier） 分离油中的水分和杂质，用于粗分油； 分杂机（clarifier） 主要分离油中的杂质，用于细分离。 分水机与分杂机的区别 主要结构相同，区别是： 1）分水机架盘上有一圈分配孔，分杂机盘架无孔； 2）分水机有重力环和出油口、出水口，分杂机只有出油口，不需要重力环； 3）操作上，分水机使用前应引入水封水。分杂机不用。 §5-3 分油机 三、离心式分油机的排渣原理 1.国产DZY-50 型手控自动排渣原理 1.国产DZY-50 型手控自动排渣原理 1.国产DZY-50 型手控自动排渣原理 自动排渣分油机的工作过程 控制阀表盘上标有1、2、3、4四个位置，分别代表“开启、空位、密封、补偿”四种工作状态 关键零件—配水盘 §5-3 分油机 四、分油机结构及工作过程 四、分油机结构及工作过程 四、分油机结构及工作过程 工作过程 具体结构，拆装认识实习时了解。 §5-3 分油机 五、分油机的管理与常见故障处理