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西北民族地区农产品口岸物流发展研究
李 红 李红(1963—):女,汉族
李红(1963—):女,汉族。籍贯:青海,博士,副教授,硕士生导师,主要从事产业经济方面的教学与研究。
电话:(0991)8763588
注:本文是新疆科技厅科技支撑项目“面向中亚国家的新疆农产品物流模式研究” (2011—2012年) (编号:201142162)的部分研究成果。
(新疆农业大学 经济与贸易学院,新疆,乌鲁木齐 830052)
摘 要:本文基于新疆口岸优势来对新疆农产品物流进行比较深入地分析,指出口岸在农产品物流发展中的核心作用,认为新疆农产品物流在利用口岸这个平台时仍然存在不足,文章针对存在的问题,提出口岸优势下新疆农产品物流发展的切实对策。
关键词:农产品物流; 口岸优势: 国际物流: 新疆
A Research On The Development Of Regional Agricultural
Products Logistics —Based On The Advantages Of Port in Xinjiang
Li hong Chen zhiguo
(College of Economics and Management, Xinjiang Agricultural University, Urumqi 830052, China)
Abstract: This paper more deeply analyses agricultural products logistics in Xinjiang based on the advantages of port in Xinjiang, and points out the central role in the development of agricultural products logistics, thinks that Xinjiang agricultural products logistics by use of the port which is a platform still exists many problems. Facing to the problems, this article proposes practical measures about the development of Xinjiang agricultural products logistics based on the advantages of port.
Key words: agricultural products logistics;advantages of port;international Logistics;Xinjiang
新疆是我国面积最大的省区,与蒙古、俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、印度、阿富汗等8个国家接壤,是我国邻国最多、边境线最长的省区。由于其处在亚欧大陆中心,使其具有向西开放的独特地缘优势,并且有众多开放口岸。同时,新疆又是我国农业资源大省,农产品十分丰富,无论在产量、品质及种类上都在全国名列前茅,有些农产品甚至在国际市场上也具有很强的竞争力。但目前新疆面临的问题是农产品增产不增收,农产品不能很顺利地到达需求方的手中,即使到达了需求方手中,不是由于价格太高,消费者难以承受导致农产品滞销,就是降价以赔钱的价格销售给消费者,使得农产品生产者经常遭受打击,这大大影响了农产品生产者的生产积极性。农产品没能在恰当的时间、合适的地点实现自己的价值,其中最重要的原因是新疆农产品物流发展落后。当前,“三农”问题是中国最重要的矛盾,而解决“三农”问题必须要大力推进农产品物流的发展。新疆具有其它地区所没有的良好的口岸优势,对于新疆和中亚国家开展农产品贸易有着得天独厚的条件,对于发展农产品物流有着有利的基础支撑。
一、新疆口岸优势分析
口岸是由国家指定对外来往的门户,是国际货物运输的枢纽。作为特殊区域,其称得上是一种特殊的国际物流结点,承担着对外贸易的重要任务。按批准开放的权限划分可将其分为一类口岸和二类口岸。一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。目前,新疆有国家一类口岸17个、二类口岸12个,是我国开通国际汽车运输行路最多、运距最长的地区。
1.地理位置优势
新疆口岸基本上处在主要的交通要道,口岸周围人流集中、经济比较发达、市场化程度较高、货物流通较好。并且主要的口岸大多处在边境上。位于博尔塔拉蒙古自治州的阿拉山口口岸和位于伊利地区的霍尔果斯口岸作为新疆前两大口岸,承担着我
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