柴油发电机组结图解.pptVIP

N系列发动机介绍 250KW发电机组外形图(正面) 250KW发电机组外形图(背面) 康明斯发动机的识别 康明斯发动机的识别 发动机铭牌主要有以下内容： 发动机型号 发动机系列号(8位阿拉伯数字) 410XXXXX CPL号 额定转速和额定功率 进、排气门间隙 喷油器调整参数(PT发动机) 发动机型号识别 N T A 855 - - G 2 =排量(立方英寸) =发动机有中冷 =发动机带增压 =系列(发动机家族) N系列发动机主要特点 适用范围较广，能够满足现代设备的配套要求。 发动机易于安装调试。 发动机功率覆盖范围广，146－336 kW ( 195－450 hp)，便于配套设备产品的更新换代。 扭矩储备大，可达1640N-m，最大扭矩转速低，适应性好。 燃油经济性好，最小燃油耗率小于196g/kW-h。 PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。 可以选用全程调速器或两极调速器。 发动机零部件结构设计合理，坚固耐用。 可选装后端取力器，其结构紧凑，输出能力强，应用配套方便。 N系列发动机基本结构参数 NTA855通用技术规格 N系列发动机主要零部件设计特点 PT燃油系统 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time） N系列发动机主要零部件设计特点 PT燃油系统特点： PT系统燃油泵输出燃油的压力最大不超过2100kPa, 只有一般高压油管燃油系统燃油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油，不仅没有高压油管的故障源，而且消除了二次喷射问题，工作稳定，提高了发动机的可靠性。 喷射压力范围高达70—140MPa，能保证良好的雾化，可使燃油更趋于完全燃烧。 即使少量空气进入燃油系统，也不会使发动机像高压油管燃油系统发动机那样立即“失速”，PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。 性能标定方便，适应性好。 有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器能得到很好的冷却。 通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机上。 N系列发动机主要零部件设计特点 缸体 加强筋布置，宽下裙边设计，提高了缸体的刚度和强度，振动减小，噪声降低，增强了发动机的可靠性。 大缸孔设计，能够布置4个更大的气门，不仅减少进气阻力，提高充气效率，改善燃油经济性，而且提高了气门的寿命和发动机的可靠性。 N系列发动机主要零部件设计特点 缸体 增加了一些用于特殊的取油、取水以及STC、电子喷油装置安装螺孔，有利于今后的电子喷油技术的发展和应用。 增加可选的安装风扇支架位置，使支架刚度更好。 采用通用低压配缸套，表面粗糙度得到改善。 N系列发动机主要零部件设计特点 缸盖 两缸一盖，便于维修。 采用四气门（两进两排）结构，进气阻力小，明显提高充气效率，有利于燃烧的完善。 排气口与排气道改进为过渡变化结构，采用脉冲气道，有利于废气能量的充分利用。 选用高强度铸铁材料，进一步提高了缸盖的抗冲击性能。气门刚度增加，使发动机的超速能力更强。 N系列发动机主要零部件设计特点 曲轴 高强度合金钢材料锻造，提高曲轴强度和寿命。 大轴颈重叠度，有效地提高了曲轴的刚度和强度，增强了可靠性。 原来的曲轴结构为镶平衡块结构，新采用了整体式曲轴结构，大大地降低了曲轴的故障率，增加了使用可靠性。 园角感应淬火，提高了曲轴的强度，曲轴轴颈深达2.2mm的感应淬火，提高了曲轴耐磨性能。 N系列发动机主要零部件设计特点 活塞和连杆 活塞采用合适的铝合金材料，高速运转时惯性小，导热性好，强度能够满足工作要求。 活塞裙部精确的桶面设计，保证在工作时有精确的配合，具有足够的承压面，而间隙不会过小，也不会因间隙过大而引起敲缸。 连杆用高强度合金钢材料锻造，提高了强度 I型连杆结构，用最少的材料保证设计要求的强度 N系列发动机主要零部件设计特点 凸轮轴 高强度合金钢材料制造，提高凸轮轴强度和寿命。 采用大直径凸轮轴和大凸轮结构，改进了进气形线，使气门落座速度减缓，冲击力减小，从而改善气门磨损，而且，振动减少，提高了发动机的可靠性和耐久性。 凸轮表面超精抛光，保证凸轮运动轨迹精确可靠。 N系列发动机主要零部件设计特点 排气歧管 脉冲式排气歧管，使缸之间影响减小，配合缸盖排气口，有利于废气能量的充分利用，使废气涡轮效率得到提高