盾构推进和地表沉降的变化关系探讨-南京工业大学学报自然科学版.PDF

第! 卷第# 期 南 京 工 业 大 学 学 报 189: ! +8: # !$$% 年 月 ’()*+,- (. +,+’/+0 )+/12*3/45 (. 4267+(-(05 ’;9 !$$% 盾构推进和地表沉降的变化关系探讨 高俊强，胡 灿 （南京工业大学 土木工程学院，江苏 南京!=$$$ ） 摘 要：根据上海某超长盾构隧道工程监测的实践，介绍了盾构隧道监测的一般内容：地表沉降和地下管线安全监 测；地面房屋沉降和倾斜观测；水位测试；土体水平位移监测和局部地段隧道沉降、净空收敛监测。并从几个方面 对监测数据作了详细的分析，得出了盾构推进方向和隧道纵向的沉降变化及隧道横向沉降槽的变化规律，同时分 析了盾构切口距建筑物沉降点距离和沉降量的关系，最后得出了盾构推进和地表沉降的变化规律，提出了地表沉 降的% 个阶段，即：前期沉降阶段；开挖面前的隆沉；通过期间沉降阶段；盾尾间隙沉降阶段和后期沉降阶段。 关键词：纵向沉降；横向沉降槽；等变化线! 中图分类号：4)=? 文献标识码：, 文章编号：=? = @ ?#A（!$$% ）$# @ $$## @ $% 平位移监测；（% ）局部地段隧道沉降、净空收敛 = 工程概况 监测。 监测点的布设： 上海市某改建工程属重点工程，其中区间隧道 地表沉降和地下管线 地表沉降点在区间隧道 由上海某公司承担盾构施工建设任务。本区间隧道 两端各%$ C范围内及穿越河流地段沿轴线按=$ C 间 自#B 工作井至 !B 工作井，单孔盾构线路全长 距布设；其他地区按!$ C 间距布设。地表横向沉降 ! !?! C ，共计= DD% 环。本工程隧道为单圆隧道，圆 槽测点按%$ G D$ C 间距布设。沉降槽测点的布设 形区间隧道的内径为? $$$ CC ，外径为? $$ CC ，管 如图= 所示。 片厚度A%$ CC 。本区间隧道纵断面总体呈1 字形， 沿区间隧道施工影响范围内（一般离开隧道边 最大覆土厚度约为!$ C ，最大纵坡为 =E DF ，隧道 线约=% G !$ C ）的主要地下管线（上水、煤气管道 水平方向线形为直径A!$ C 曲线出洞，进洞为直线， 等）上方地表纵向每隔A$ C左右布设一个测点。 其之间还含有直径A$$ C 的圆曲线；竖直方向线形为 地面房屋沉降和倾斜 在区间隧道两侧距隧道 直径A $$$ C 曲线出洞，进洞为直线。隧道沿线穿越 边线约=% C ，特别是对隧道两侧=$ C 范围内地面建 河流、建筑物密集区及众多地下管线，同时沿线道路 筑物进行监测，测点主要布设在建筑物的四角及其 交通繁忙，车辆和人流众多，为了保证盾构机推进时 周围基础上。 的安全，保证周围已建建筑的安全，必须对其进行监 水位测试及土体水平位移 在两个测试断面上 测和分析。 共布设A 个水位孔，% 个土体深层水平位移测点（如 图= ）。 ! 监测内容和监测点布设 隧道沉降、净空水平收敛 在盾构始发处和到 达处按%$ C 范围内及盾构隧道通过河流段每 =$ 环 本工程现场主要进行以下项目的监测［= G # ］： 管片布设 = 个测试断面，其它地段原则上按%$ G （= ）地表沉降和地下管线安全