第3章金属切削机床8.pptVIP

3.8 导轨设计 1. 导轨的功用和分类 导轨的功用是承受载荷和导向。承受安装在导轨上的运动部件及工件的重力和切削力。作为运动副时，导轨是成对出现的，称为导轨副。 导轨副中，运动的导轨称动导轨，不动导轨称为静导轨或支承导轨。 动导轨相对于静导轨可以作直线运动或者回转运动。 导轨副中，一般总是一长一短，相应称为长导轨和短导轨。 导轨副按摩擦性质分为滑动导轨副和滚动导轨副。滑动导轨副又分为普通滑动导轨、静压导轨和卸荷导轨等。 导轨按结构形式可以分为开式导轨和闭式导轨。开式导轨是指在部件自重和外载作用下，使导轨的工作面c、d始终保持接触、贴合。闭式导轨借助于压板使导轨工作面接触,能承受较大的颠覆力矩作用。 2. 导轨应满足的要求 导轨应满足如下要求：导向精度高、承载能力大、刚度好、摩擦阻力小、运动平稳、精度保持性好、寿命长、结构简单、工艺性好、便于加工装配、调整和维修、成本低等。 （l）导向精度 导向精度是导轨副在空载荷或切削条件下运动时，实际运动轨迹与给定运动轨迹之间的偏差。影响导向精度的因素很多，如导轨的几何精度和接触精度、导轨的结构形式、导轨和支承件的刚度、导轨的油膜厚度和油膜刚度、导轨和支承件的热变形等等。 直线运动导轨的几何精度一般包括：导轨在竖直平面和水平面内的直线度；导轨面之间的平行度。 接触精度指导轨副间摩擦面实际接触面积占理论接触面积的百分比，或用着色法检查25mm×25mm 面积内的接触点数。 3.8.2. 导轨的截面形状选择和导轨间隙的调整 （4）低速运动平稳 当动导轨作低速运动或微量进给时，应保证运动始终平稳，不出现爬行现象。影响低速运动平稳性的因素有导轨的结构形式，润滑情况，导轨摩擦面的静、动摩擦因数的差值，以及传动导轨运动的传动系刚度。（5）结构简单、工艺性好 （2）矩形导轨 如图示，有水平和垂直两个导向面，在两个方向承载和导向。上图是凸型，下图是凹型。凸型导轨容易清除掉切屑，但不易存留润滑油；凹型导轨则相反。矩形导轨具有承载能力大、刚度高、制造简便、检验和维修方便等优点；但存在侧向间隙，需用镶条调整，导向性差。适用于载荷较大而导向性要求略低的机床。 （3）燕尾形导轨 如图示，实际是两个导轨的对称组合，每个导轨有两个相交成55°角的导轨面。燕尾形导轨可以承受较大的颠覆力矩，导轨的高度较小，结构紧凑，间隙调整方便。但是，刚度较差，加工、检验维修都不大方便。适用于受力小、层次多、要求间隙调整方便的部件。 2. 回转运动导轨的截面形状 回转运动导轨截面形状有三种：平面环形、锥面环形和双锥面导轨。 3. 导轨的组合形式 （3）矩形和平导轨的组合 如图示，这类组合的导向性好，刚度高，制造方便，应用最广。如车床、磨床、龙门铣床的床身导轨。 4. 导轨间隙的调整 导轨面间的间隙对机床工作性能有直接影响，间隙过大，将影响导向精度和运动平稳性；间隙过小，运动阻力大，磨损加快。必须保证导轨具有合理间隙，磨损后又能方便地调整。导轨间隙常用压板、镶条来调整。 （l）压板 压板用来调整辅助导轨面的间隙和承受颠覆力矩。压板用螺钉固定在运动部件上，用配刮、垫片来调整间隙。 平导轨的三种压板结构见图示。左图用磨或刮压板3的e和d 面来调整间隙；中图用改变垫片1的厚度来调整间隙；右图是在压板和导轨之间用平镶条2 调节间隙，调整方便，但刚性差。 （2）镶条 镶条用来调整矩形导轨和燕尾形导轨侧向间隙。镶条应放在导轨受力较小一侧。常用的镶条有平镶条和斜镶条两种。 平镶条横截面为矩形或平行四边形，其厚度全长均匀相等。平镶条由全长上的几个调整螺钉进行间隙调整，如图示。因只是几个点上受力，易变形，刚度较低，应用较少。 斜镶条由于厚度不等，在加工后应力分布不均，容易弯曲。在调整、压紧或在机床工作状态下也会弯曲。对于两端用螺钉调整的镶条，更易弯曲。因此，镶条在导轨间沿全长的弹性变形和比压是不均匀的。镶条斜度和厚度增加时，不均匀度将显著增加。增加斜镶条的弯曲柔度（减小弯曲弯曲刚度）可减轻上述影响。 为了增加镶条柔度，应选用小的厚度和斜度。当镶条尺寸较大时，可在中部削低下去一段，使镶条两端保持良好接触，并可减小刮研面积。或者在其上开横向槽，增加镶条柔度，如图示。 （3）导向调整板 导向调整板是一种新型镶条，调整原理如图示。在调整板4上开了许多横向窄槽，导向调整板用螺钉6固定在支承板2上，支承板2用螺钉3固定在工作台上。当拧紧螺钉6时，导向调整板产生横向变形，厚度增加(可达0.2mm)，对导轨间隙进行调整。当导向调整板变形时，由窄槽分隔开的各个导向面会产生微小倾斜，有利于润滑油膜形成，提高导轨的润滑效果。如果