第3章汽车车身结构.ppt

一、按车身承载情况分类 按汽车车身的承载情况，车身结构主要有两种类型：有车架的非承载式车身结构和无车架的承载式车身结构。除此之外，还有一种介于两者之间的半承载式车身结构。 轿车车身按照图3-45分段组成，按长度方向分为前部、中部、后部。中部刚度最高，前后有较大韧性。如：汽车正面碰撞试验（50km/h），前部收缩30～40%，中部仅收缩1～2%。 （一）前纵梁 通常以点焊焊接在防火板前面、翼子板挡泥板的下面，车身左右两侧各有一根，通常是箱型构件，是承载式车身上强度最大的构件。 （五）减振器塔座 有时也称为减振器拱形座或支柱塔，如图3-48所示。是用来固定前悬架系统的减振器支柱和螺旋弹簧，它的变形可能会影响车轮定位参数，因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一起加工成形。 （六）防火板 有时也称为前围板或前壁板，介于发动机舱和乘客舱之间，是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定，对于保护车内乘员安全作用重大。如图3-49所示。 二、中段车身壳体件 中段车身的主要壳体件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等构件，它们焊接在一起构成乘客舱，为乘员提供安全、舒适的乘坐空间，在事故中可以有效保护乘员安全。中段车身壳体件如图3-50所示。 三、后段车身壳体件 后段车身的很多构件与前段车身相似，如纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等，如图3-53所示。 （二）格栅 格栅也称为进气格栅，是散热器支架的中心盖板。格栅上的百叶窗是让气流通过，以便帮助散热器散热。一般轿车格栅上还带有厂家的徽标。如3-59所示。 （三）前翼子板 前翼子板是包在前悬架和挡泥板外面的盖板，从前保险杠一直延伸到前车门处，遮盖在前车轮外面，因旧式车身上该部件的形状和位置类似鸟翼而得名，通常用螺栓固定在车体上。翼子板在事故中经常容易受损，能够单独更换。如图3-60所示。 （四）发动机舱盖 发动机舱盖是发动机舱的上盖板，通常用铰链连接在车颈板上。发动机舱盖通常由内、外两块金属板焊接或粘接而成，中间夹着隔热材料。 二、中段车身的非结构件 中段车身的非结构件主要有：后搁物板（窗台板）、车门、车顶板、仪表板等。 （一）后搁物板 后搁物板又称为窗台板，是后座与后风挡之间的一块薄板，通常装有一对音响扬声器。 （二）车门 车门通常由门皮、门内骨架、门板、内饰等零件组成，门皮、骨架和门板通常用点焊或蜷曲粘接的方式接合在一起。为加强侧面抗碰撞强度，门内通常还设有防撞杆。车门上通常还装有车窗玻璃、玻璃升降器、门锁及相关电控装置、按钮和开关等，可见，车门是一个非常复杂的总成。车门通过铰链与门柱相连，车门铰链通过螺栓或焊接方式固定在立柱和门框上。车门总成的构成如图3-62所示，车门结构组成如图3-63所示。 （三）车顶板 车顶板是乘客舱顶部的盖板。对于承载式车身的整体刚度而言，车顶板不是关键部件，所以有些车型在车顶板上开设天窗。带天窗的车型在车顶板上设有一个天窗开口。车顶板通常焊接在立柱上。车顶板底部一般都装有隔垫和内衬，起到隔热、隔音和美化的作用。如图3-64所示。 （四）仪表板 仪表板又称为仪表盘，是一个非常复杂的总成，除了有仪表台板、组合仪表、收放机（CD播放机）、暖风和空调控制面板、通风口等零件之外，仪表板下面通常还装有安全气囊、电控单元、线束等电气器件，一些高级轿车还带有驾驶员信息显示屏，如图3-65所示。仪表台板一般是塑料件，质地较软，在碰撞事故中不会对乘员造成二次伤害。如果在事故中安全气囊膨开，仪表板就会遭到损坏，需要更换新的。 三、后段车身覆盖件 后段车身的覆盖件主要有行李箱盖、后背板、后部上盖板、后翼子板、后保险杠等，对于两厢轿车、MPV和SUV，车身尾部还有一个后舱门。 （一）行李箱盖 行李箱盖是行李箱上盖板，结构比较复杂，通常由外板和内板、内衬、锁闩隔板、支架盖锁内饰板等构成。为了提高行李箱盖的强度和吸能效果，在行李箱内板上装有加强筋。行李箱盖的内外板件结构形式加大了钣金维修的难度，如果在事故中严重损坏，一般只能更换内外板件。行李箱盖以铰接方式连接在上部后盖板上。行李箱盖上通常留有安装后牌照的位置，有时还安装部分尾灯。行李箱盖的常见部件如图3-66所示。 （二）后背板 后背板是焊接在行李箱后面、左右后翼子板之间的一块板件。 （三）后部上盖板 后部上盖板是后窗与行李箱盖之间的一块板件，用于安装行李箱盖铰链。 （四）后翼子板 后翼子板又称为后侧围板，是后部车身两侧的大块板件，从后车门向后一直延伸到后保险杠位置，构成后段车身的侧面。后翼子板通常以焊接方式固定，是后段车身中的重要构件。 （五）后舱门 后舱门也称为尾门或背门，用于两厢车，是一整块冲压板件，以铰接方式安装在车顶板上。后舱门上通常还有玻璃窗、玻璃升降器、雨刮器、门锁等零部件，也是一个复杂的总成。如图3-6