第2章汽车基础知识.pptVIP

第二章 汽车基础知识 第一节 汽车的定义 汽车源自西方。 英文中的“汽车”即“Automobile”,是由“Auto（自己）”和“mobile（会动的）”构成的，意思是自己会动的车（自动车）。《辞海》中的解释为：汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称“自动车”，因多装用汽油机，故简称汽车。 美国汽车工程师学会标准SAEJ687C文件中对汽车的定义是：由本身的动力驱动（不包括人力、畜力和风力）、装有驾驶操纵装置的、在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引其他车辆的车辆。 日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线，能在陆地上行驶的车辆。 德国的定义：使用液体燃料、用内燃机驱动、具有3个或3个以上轮子、用于载运乘员或货物的车辆。 小知识：我国的汽车定义 我国国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车的定义是：汽车是由自身装备的动力装置驱动，具有4个或4 个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，主要用于载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途。 按照汽车的上述定义，我国二轮摩托和三轮机动车都不属于汽车的范畴，不带动力装置的全挂车和半挂车不算汽车，但当它们与牵引车组合成汽车列车后属于汽车。美国、日本、德国对汽车的定义范围比我国广。 第二节 汽车的基本构造 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 一、发动机 1.发动机的功用 发动机的功用是使输送进气缸的燃料燃烧而发出动力。目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其中汽油机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机 2.发动机的组成 发动机一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油机采用）、起动系统、进排气系统、排气净化装置等组成，有的发动机还有增压系统。 （1）机体组 是发动机各机构、各系统的装配基体，本身的许多部件又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。主要包括气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、曲轴箱、油底壳等组成。 （2）曲柄连杆机构 功用是把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动而输出动力的机构。主要包括活塞组、连杆组、曲轴飞轮组 （3）配气机构 的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。主要包括气门组（进排气门、气门弹簧、气门座）和气门传动组（挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴等）。 （4）电控汽油喷射(EFI)系统 就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入ECU，ECU根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。主要包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、压力调节器、各种传感器和执行器、ECU等。 柴油机燃油系统的功用是根据发动机的不同工况，在适当的时刻，按适当的规律将一定数量和一定压力的燃油喷入燃烧室。机械式柴油供给系统主要包括柴油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器、高低压油管等。 电控式柴油供给系统还包括各种传感器、执行器、共轨、ECU等。 （5）冷却系统 的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围。主要包括散热器、风扇、水泵、冷却液温度传感器、水套、风扇离合器、节温器、补偿水桶等。 （6）润滑系统 的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 （7）起动系统 的功用就是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。主要包括蓄电池、点火开关、继电器、起动机等。 （8）点火系统 的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气。主要包括火花塞、蓄电池、点火发生器、ECU等。 （9）进气系统的功用是尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可燃混合气或纯净的空气。包括进气导流管、进气歧管、谐振室、空气滤清器等。 排气系统的功用是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中。包括排气歧管、排气消音器等。 （10）排气净化装置的功用是根据环保法规的要求，在汽车上安装能减少CO、HC、NOx、颗粒物等有害物质排放的装置。包括三元催化转换器、二次空气喷射系统、废气再循环