第四章地铁车辆机械部件维修.pptVIP

检查（磨损；裂纹；弯曲变形；腐蚀） 清洗 探伤 尺寸检查 油漆与涂油 记录 构架附件检修：紧固件更新 1. 一系悬挂装置检修 人字弹簧寿命 人字弹簧编号及检查 人字弹簧刚度试验 人字弹簧选配试验 记录 其余一系悬挂部件检修 2. 二系悬挂的维修 空气弹簧寿命 空气弹簧结构件检修 应急弹簧与磨耗板检修 空气弹簧胶囊 密封性与刚度 记录 3. 抗侧滚扭杆装置 扭杆 支撑座 扭臂 连杆 组装与记录 4. 减振器 免维修，寿命限制 外观检查、示功图测试 大修全部分解、检查、维修，更换密封件和橡胶件，性能测试 记录 1. 轴箱的维修 轴箱体 轴箱轴承 轴箱盖 各类传感器 组装与记录 2. 轮对的维修 车轮 车轴 1. 中心销系统的作用 承载车体，传递载荷和作用力 连接车体与转向架，曲线通过 悬吊转向架 2. 中心销系统的维修 中心销 中心销座 复合弹簧 下心盘座 其他结构件 紧固件 记录 3. 牵引拉杆 作用 牵引拉杆维修 橡胶套的维修 紧固件 记录 4. 预组装中央牵引装置 5. 横向缓冲装置 1. 联轴器 橡胶联轴器大修更换，低修程重点检查 机械联轴器架修时清洗、检查，更换油脂；大修时分解、检查、检修 预组装，记录 构架部件组装 轮对 中央牵引装置 驱动系统 二系悬挂 落车 车轮轮载 车轴平行度 构架至轨面的距离 齿轮箱吊杆高度调整 一、车钩装置的作用及类型 作用 刚性车钩和非刚性车钩 密接式车钩 全自动、半自动和半永久车钩 二、上海地铁车辆的车钩缓冲装置结构与维修 车钩损伤的表现形式 车钩检测 车钩检修 三、车钩试验 连挂与解构试验 气密性试验 第五节 车体 一、车体结构及设计 地铁车体结构特点 车体材料 车体制造工艺 车体结构组成 车体承载方式 车体外形特点 车体的防撞设计 二、铝合金的焊接特性 强氧化能力 高热导率和电导率：4倍 容易形成热裂纹：膨胀系数大 容易形成气孔：吸氢 高温下强度和塑性低：需夹具与垫板 合金元素的蒸发与烧损：Mg、Zn烧损 无色泽变化：操作难 三、铝型材的焊前处理及焊接 除油处理 氧化模的清除 铝型材的焊接：①氩弧焊②电阻焊③气焊④钎焊＜300℃或＞400℃⑤焊前预热（t﹥10mm,200-250 ℃ ） 四、不锈钢车体特征 优异的耐蚀性能 减少制造维修工时，车体无涂装 五、不锈钢车体材料的焊接性能 焊接方法：埋弧自动焊、等离子弧焊、氩弧焊 焊接主要问题及防止措施 焊接接头的晶间腐蚀 焊接热裂纹：导热系数小，线膨胀系数大 应力腐蚀开裂 六、耐候钢车体钢结构腐蚀的主要处所及原因分析 两个钢结构零件的结合面 容易积水或尘垢的处所 与强腐蚀性物质接触的处所 车体钢结构腐蚀后的修理：堆焊、补强、截换 提高车体钢结构耐腐蚀性能的措施 七、车体钢结构变形、裂纹及其修理 变形修理：机械矫正、火焰矫正、手工热矫正 矫正时注意：整体矫正；热矫正 车体钢结构的裂纹及其修理 八、车体钢结构变形与裂纹的原因分析 结构设计不当是造成某些车辆变形裂纹惯性故障的主要原因 制造工艺的影响 运用条件的影响 九、车体钢结构及内部设施维修 车体钢结构损伤的表现形式 地板 顶板 客室侧墙与端墙 车窗（客室、司机室） 座椅（客室、司机室） 立柱、扶手 贯通道 其他 十、车体油漆 油漆选用 油漆前处理 遮蔽 油漆工艺 整理 测试 十一、架车 第六节 车门 一、客室车门作用及结构形式 作用 内藏嵌入式移门 外挂式移门 塞拉门 外摆时车门 二、客室车门的损伤及维修 损伤形式 驱动气缸维修 门控电磁阀维修 机械传动系统维修 门叶维修 行程开关维修 气路控制系统结构与维修 电气控制系统结构与维修 车门调试 问题 1、地铁车辆损伤的主要表现形式及损伤原因有哪些？ 2、说明转向架轮对损伤原因分析及检修措施。 第四章 地铁车辆的机械部件维修 第一节 空调 一、空调概述 制冷参数 制热参数 客室温度 新风量（10l/h） 风速(0.7±0.2m/s) 空气清洁度(0.5mg/l) 空调装置组成 通风系统 空气冷却系统 空气加热系统 自动控制系统 二、上海地铁一号线直流电动列车空调系统 三、空调系统部件维修 压缩机的检修（要点） 定期外观检查 定期检测热保护装置 大修时更换底架橡胶座垫 全封闭压缩机损伤时直接更换 2. 换热器的检修（蒸发器、冷凝器） 定期清洗、焊修、更换 3. 膨胀机构的检修（膨胀阀、毛细管） 定期检查感温包及毛细管的安装 定期清洁或更换膨胀阀与毛细管 4. 阀类检修 阀门填料检修、更换，电气阀定期电气测试 5. 储液器的检修（储液筒） 制冷剂补充 外表定期吹污、清洁和检漏 6. 更换干燥过滤器（或过滤器芯） 7. 空气过滤器的检修 定期清洗或更换 8. 风机的检修（冷凝风机和通风风机） 电机外表定期清