电动汽车绪论..ppt

F3DM： 厂商指导价：14.88-18万 最大功率：50KW 最大扭矩：90N.m 最高车速：150km/h 排量：1.0L 综合工况油耗：2.7L 国家购车补贴：8万（国家5万+深圳3万） 0-100km/h加速时间：10.5 通用Hy-wire氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两种，一种罐内储存的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里 清华大学先后研发了5KW的燃料电池游览车，15kw的轻型客车等。 清华大学、上海神力公司、中科院大连化学物理研究所等单位2002共同研制了我国第一辆燃料电池大客车。 该车总质量14t，车长11m，共有30+1个座位，使用压缩空气（气罐置于车顶）作为燃料，电池采用质子交换膜燃料电池，输出功率为100kw，辅助电池容量35A.h，超级电容器容量为1kw.h，最大功率50kw。 同济大学先后研发了“超越一号”、“超越二号”、“超越三号”燃料电池电动汽车。 “超越三号”采用桑塔纳轿车底盘改装，最高车速可达110km/h，0-100km/h加速时间为19s，一次加氢续驶里程为230km，燃料经济性为1.132kg/100km。 该车装置50kw的PEMFC，能量转化效率大于50%，氢燃料以35MPa高压存储。 另外无武汉理工大学和东风汽车合作研制了楚天1号，也有较好的性能。 1.4新能源汽车的车型分析 1.混合动力汽车（非插电式） 1）目前日系、美系、欧系车型较多总数占到6成以上。 2）发动机以中大排量为主1.6L以上排量占到了7成。 3）电池基本采用锂离子电池以及镍氢电池，铁电池等其他高性能电池也有使用。电池容量较小 4）纯电动续驶里程较小，基本用于汽车起动以及加速。 2.混合动力汽车（插电式） 1）目前欧系、中系、美系车型较多总数占到8成以上。 2）发动机以小排量为主，1.6L以下排量占到了6成。 3）电池基本采用锂离子电池以及镍氢电池，铁电池等其他高性能电池也有使用，要求电池容量较大，能够满足一定的纯电动行驶要求。 4）纯电动续驶里程较长。 3.纯电动汽车 1）电池必须有大容量的高性能电池。 2）续驶里程要较长，最高车速、加速性能都有一定要求。 丹麦馆官方用车，丹麦王储的接待用车（燃料电池 ）——志翔HEV 目前，新能源汽车难以大规模推广的两大原因，一是价格高，二是充电难。 为了解决价格过高的问题，美国、日本等国政府都对新能源汽车的购买者给予财政补贴，美国的补贴标准是７５００美元，折合５万多人民币，日本对纯电动汽车的补贴标准比美国还高出许多。 我国也有相关的补贴，但价格优势还是没有形成。虽然新能源汽车使用成本要低得多，但一次性购买成本高。许多消费者可能因为这个原因，即使有补贴也不积极购买。 美国家庭一般都有车库，汽车充电没有问题。而中国汽车用户充电是个大问题。在没有完善的充电基础设施之前，插电式混合动力和纯电动汽车很难得到大规模推广。 电动汽车与内燃机汽车的比较 项目 纯电动汽车 燃料电池电动车 混合动力电动车 内燃机汽车 尾气排放 无 无 少量 多 能量来源 广 较窄 广 窄 能量转换率 高 高 适中 低 高效工况区范围 宽 宽 适中 窄 能量回收（再生制动） 有 有 有 无 行驶里程 短 适中 较长 长 电动汽车优点： 1）运行成本低（纯电动汽车运行成本大概是燃油汽车1/5） 2）环保（EV是零排放） 3）节能及能源多样化及综合利用 4）可持续发展 5）结构简单，维护方便 电动汽车缺点： 1）价格昂贵 一辆续驶里程为150公里的普通轿车为例，大概要装备30千瓦时的电池组。价值10万元。 2）技术有待完善 3）配套建设薄弱 截止2011年底，国家电网和南方电网共建成约1.6万个充电桩，不到2015年目标的5%。 4）安全性可靠性不能与燃油汽车相比较 2012年5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与一辆比亚迪电动出租车发生碰撞，飞速的撞击导致这辆出租车瞬间起火，比亚迪内的三个人在大火中丧生；2011年4月发生在杭州街头的电动出租车自燃事故。 以比亚迪E6电动出租车为例（纯电动）： 该车是深圳市重点支持的环保科技项目，该公司于今年2010年5月份就开始了E6电动出租车的试运营，首批上路只有10辆车，现在逐步增加。 中速充电机和银行自动提款机差不多，成本要10多万元，充满一车需要1个多小时，慢充机也就像碎纸机那么大，成本大概上万元，充电时间延长到