智能交通系统-丹拿山循道学校.PDFVIP

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智能交通系統 — 紅綠燈、過馬路、要小心 學校:丹拿山循道學校 組員:黎承銨同學、謝朗傑同學、丁珈堯同學、黃家駿同學、黃心怡同學、何諾謙同學 教師:曾婉思老師、王婉薇老師 探究意念 香港經濟及建設工程急速發展,完善的交通系 超聲波 (Ultrasound) 是指任何聲波或振動,其頻 統是城市發展的要素。可是,香港生活節奏急 率超過人類耳朵可以聽到的最高閾值 20kHz。 速,街道人煙稠密,馬路繁忙,容易發生交通 由於超聲波不能穿透骨頭,所以超聲波對人體 意外。根據警方數字,二零一七年全年的交通 傷害比較低。智能交通燈通過超聲波發射裝置 意外傷亡人數為 19 888 人,可見交通意外情況 發出超聲波,根據接收器接到超聲波的時間差 嚴重。行人通常違反的交通規則包括不遵守交 就可以知道距離。超聲波在空氣中傳播,途中 通燈號、在距離行人過路設施十五米範圍內而 碰到障礙物 ( 行人 ) 就立即返回來,以距離測 不使用該些設施橫過馬路等。為了減少香港人 量行人「衝燈」的情況及計算次數。 經常「衝燈」的情況, 我們利用紅外線及超聲 波的技術,來感應人們「衝燈」,提示人們不 可亂過馬路,更把不同地區的馬路衝燈次數傳 送給警方,加強巡查,以減少交通意外發生。 (圖片來源:XDA-Developers) 科學原理 智能交通燈的科學原理是基於紅外線及超聲波 探究過程 技術。 設計智能紅外線 / 超聲波紅綠燈編寫程式→組 所有溫度在絕對零度(約 -273℃)以上的物體, 裝配件→進行測試→整理研究結果 都會因自身的分子運動而產生紅外線輻射熱; 我們思考現有的交通燈有何改良方法以達至減 智能交通燈依照此原理,使用紅外線輻射熱感 少意外發生。 應器,將物體表面的輻射熱轉換為溫度訊號, 不需要接觸人體表面,也可測量人體經過。故 行人過路交通燈: 此當有路人未依照交通指示進入感應範圍時, 運輸署建議的「過馬路守則」 各種燈號的意思 傳感器探測到人體紅外光譜的變化,自動接通 來到過路處時 等候過馬路時 橫過馬路時 接收器,便會產生警號。 「紅色人 應在行人路的 在行人路的路 行人燈號轉 像」燈號 路邊石旁邊等 邊石旁邊等 為「紅色人 亮著時,不 候。如路邊設 候。有時燈號 像」,應趕 可橫過或開 有行人燈號控 稍後才轉變, 快橫過馬 始橫過 制器,要按 但即使沒有車 路,但不 馬路。 下控制器 輛駛近,也不 可停步或奔 的按鈕。 可橫過馬路。 跑,並確保 駕駛人能看

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