殷店站路基施工技术交底.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 技 术 交 底 单 施工单位：中铁二十局集团有限公司 编号： 工程名称 宁西铁路增建二线工程XLSG标 接底部门 路基工班 交底项目 路基填筑施工技术交底 交底日期 年 月 日 一、编制目的 指导路基施工队进行路基填筑和开挖施工操作，明确和清楚规范及设计要求，并熟练掌握及应用，保证路基施工质量。 二、设计要求及总体施工方案 1、设计要求 （1）地基表层处理 LK36+040～LK36+400线路右侧、LK37+452.5～LK37+650段线路左右侧路堤填筑施工前应对地表排水疏千，表层0.3～0. 5m厚表土翻挖凉晒后回填整平碾压。密实度达到路基相关部位的相应的要求。 路基基床处理 路基基床表层采用A组填料。基床底层采用B组填料或石灰改良土，厚1.9m路堤本体采用C组填料或石灰改良土。路基面形状为三角形路拱，由路基中心线两侧设4%的人字形排水坡。 基床表层厚0.6m，用A组填料填筑，孔隙率n≤28%，地基系数K30≥150MPa/m。 正线及与正线无法分隔的站线基床表屋填0.5mA组填料+0.1m中粗砂，底部铺设一层复合土工膜；单独的站线基床表层填0.3m中粗砂，底部铺设一层复合土工膜。 正线及与正线无法分隔的站线路堤基床底层采用1.9m B组填料。用6%石灰改良土填筑，压实系数K≥0.93，地基系数K30≥100MPa/m。基床以下填料采用C组填料或5%石灰改良土，压实系数K≥0.90，地基系数K30≥80Mpa/m。 （3）路基填筑 基床以下路堤本体填筑C组填料。 (4）路基边坡加固与防护 路堤边坡防护：路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75。 路堤边坡高大于5m时，路堤边坡3m宽度范围内加铺双向土工格棚加筋， 层间距0.6m。双向土工格棚抗拉强度不小于25kN/m,延伸率10%。 路堑边坡防护：边坡坡率1:1.25～I: 1.5。 (5）过渡段路基 LK36+114.74、LK36+237、LK36+370.37、LK37+517.86涵洞两侧与路基相接处设置涵路过渡段。路堤与路堑连接处设堤塑过渡段。 （6）路基变形监测系统 LK36+040?+400、LK37+370～+650满足工程建设需求的监测测试项目：主要有基底沉降监测、路基面沉降监测。设置原则： ①基底沉降监测：新线绕行地段每200m设一个监测断面，每个监测断面预埋1～3个沉降板。路堤填筑前，于线路路堤基底地面预埋沉降板进行监测，路堤填筑过程中，路堤中心地面沉降每天不得大于20mm。 ②路基面沉降监测：既有线并行地段路提地段每200m设一个监测断面。 于既有路基并行新线路基侧既有路肩处设一个监测桩(包桩)，路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩(边长或直径0.1m),其中埋设∮16mm 钢筋一根，桩长0.6,埋入基床表层以下0.55m。 根据路基变形监测设置原则，本段路基需设置2个基底沉降监测和2个路面沉降监测。 2、总体施工方案 殷店站路基工程施工严格按照中国铁路总公司现行规范、标准及本标段铁路设计文件和合同工期，结合本工程特点组织施工。 路基工程施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足本段内土石方调配和利于各分项工程顺利展开”的原则，做好土石方调配，并以此为基础制定各区段路基施工方案。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。 以控制路基压实标准和工后沉降为重点，以关键结构物为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量平衡的原则进行施工。 （1）施工顺序 上场后抓紧施工准备，施工前先全线贯通防排水系统及时做好施工防护等工程。为确保路基工程按时完成，各段路基工程平行流水作业。 准备工作完成后，相继展开土石方施工,挖方地段施工和路基基底处理同时进行。挖方和填方交叉平行作业，使挖方利用与移挖作填有序进行。 （2）施工安排 殷店站路基填筑施工，基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，否则需采取加固措施。 土方开挖前，首先进行排水设施施工。路基排水系统尽早施工并形成体系，以便将路基范围内的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。 路涵过渡段与路基同步填筑。按设计要求填料填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位，采用小型压路机或冲击夯施工。 三、施工工艺及方法 1、施工准备 接到设计文件后，组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。收集地质