江月路苏召路交叉口排水工程施工及交通疏导说专项施工方案.docVIP

PAGE 14 - 江月路（新汇路-区界）道路新建工程 苏召路交叉口排水工程施工及交通组织 专 项 方 案 上海谱鑫建设工程有限公司 2015年 目 录 一、工程概况 ……………………………………………………………………… 2 二、现场实施方案 检查井内头子封堵 ……………………………………………………… 2 路面破碎及清理 ………………………………………………………… 3 沟槽开挖 ………………………………………………………………… 3 基础开挖 ………………………………………………………………… 5 管材验收 ………………………………………………………………… 5 装卸、运输和堆放 ……………………………………………………… 5 安管坞膀 ………………………………………………………………… 6 磅水检查 ………………………………………………………………… 7 窨井砌筑 ………………………………………………………………… 7 回填土 …………………………………………………………………… 9 头子拆除 ……………………………………………………………… 9 路面修复及养护 ……………………………………………………… 9 恢复交通 ……………………………………………………………… 11 三、交组织总体部暑 ………………………………………………………………… 11 警示牌的设置 …………………………………………………………… 11 封闭道路施工的防护措施 ……………………………………………… 12 四、安全保证措施 …………………………………………………………………… 13 五、交通设施计划 …………………………………………………………………… 14 六、交通组织机构图 ………………………………………………………………… 15 江月路（新汇路-区界）道路新建工程苏召路交叉口排水工程施工及交通组织专项方案 一、工程概况 江月路（新汇路-区界）道路新建工程，施工区域为闵行区浦江镇，东至林海公路，西至现状苏召路，道路全长1088米。目前排水工程施工基本完成，正在进行路基施工。 根据设计图纸要求，江月路污水管需接入现状苏召路污水总管，在该段施工过程中，将影响现状苏召路与江月路交叉口正常通行，该交叉口现场交通流量一般，江月路机动车道为双向四车道，两侧设机非分隔带、非机动车道及人行道；苏召路路面宽度为7米左右，为混凝土路面结构，机动车、非机动车，人行混行，具有工期紧迫且交通干扰大等特点。因此，如何做好施工期间的交通组织至关重要。我单位根据实际工期要求及现场情况制定一个与施工实施计划相适应的交通组织方案，将通过各相关部门的积极配合，组织落实，把由于施工给交通造成的影响降到最低限度。 二、现场实施方案 检查井内头子封堵 江月路苏召路施工围护及交通导行设施完成后，施工单位将请专业单位对“江月污改建3” 作业前，应至少提前一天打开窨井盖（在打开后，用彩钢板围栏将井周围围护），进行通风，并经硫化氢试仪等气体检测后方可下井。下井操作人员委托专业的施工队伍下井封堵作业，作业人员必须佩戴压缩空气的隔离式防护装具，佩戴安全绳，并在井口安排至少2名安全监护人员，操作人员下井后，井口需继续排风。 为保证封堵质量，必须在封堵之前彻底清除井内垃圾，使管道与橡皮严密搭接，以防漏水。下水作业中，如感觉供气量不足或气体不正常等安全隐患时，除了要及时询问和报告外（佩戴QDS收音、对讲两用电话），应立即做好上升准备，以便必要时能迅速出水。 用有定型的橡皮夹板塞头，为双面铁板夹橡皮板，橡皮圈，中间有出水管孔加扁担形夹紧螺栓所组成，安装时掌握塞头四周与管壁接触，保持垂直旋紧螺栓，水量较大时可先留管孔口出水，然后再旋紧孔口压盖螺栓。封堵头子后必须达到不渗漏、不倒塌(俗称跑头子) ，拆除时方便。在上游先封下水头子，后在下游封上水头子。 路面破碎及清理 封堵完成后对“江月污改建3号”检查井处7.5米*5米范围内的原苏召路钢筋混凝土路面进行破碎。 1、前期准备：破碎前，对需要破碎的区域进行现场调查统计，确定地下管线及隐藏构造物的位置并进行标注，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏，选用合适的破碎频率、力度。 2、对破碎区域水泥混凝土路面，先用风钻机对旧路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂，然后使用破碎机对旧路面进行破碎。破碎时，各破碎点的间距宜为40cm,同时应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆。挖掘机对破除后的老路面成块废渣进行集中清除，使用自卸车运至指定弃土场。破碎时，应配备专人指挥，防止碎石溅出，影响过往车辆。 沟槽开挖 开挖沟槽采用挖机和人工配合进行，以机械为主，开挖前对现场的地下管线进行足够的调查工作，保证不发生任何管线事故。