汽车车身冲压工艺与模具关键技术研究.pdfVIP

第39 卷第12 期 机 械 工 程 学 报 Vol.39 No.12 2 0 0 3 年 12 月 CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Dec. 2 0 0 3 汽车车身冲压工艺与模具关键技术研究* 钟志华 黄文梅 杨沿平 杨旭静 (湖南大学机械与汽车工程学院 长沙 410082) 摘要：介绍了作者在汽车车身冲压工艺与模具关键技术研究方面的重要进展，主要包括斜拉延筋工艺方案，模块 化模具设计技术和快速模具制造技术等。斜拉延筋工艺方案使拉延筋不仅具有控制材料流动阻力的功能，还有引 导材料按期望的方向流动的功能，从而能有效地消除拉延成形中的起皱和拉裂。模块化模具设计技术将车身零件 根据其结构特征进行分类，然后对同类零件的模具进行模块化分解，并建立相应的模块化设计数据库以提高设计 效率，同时为设计制造过程的并行化提供便利。快速模具制造技术则以CAD/CAM 技术为基础，将大型汽车车身 模具分成平面组件和曲面组件，并采用专用装备实现这些组件的快速制造，然后用专用装备实现模具组件的组焊。 工程应用实例表明，上述技术的综合运用可显著缩短汽车车身模具设计制造的周期，降低成本，并保证中小批量 生产的品质要求。 关键词：汽车车身 冲压 工艺 模具 快速制造 中图分类号：TG7 TP2 能改变成形力的大小和分布。在总结现有工艺技术 * 0 前言 的基础上，专门针对拉延件中常出现的起皱和拉裂 缺陷提出了斜拉延筋工艺方案，使拉延筋不仅具备 汽车车身冲压成形技术是汽车制造技术的重要 提供和控制材料流动阻力的功能，还有引导材料按 组成部分，以致有些国际同行认为汽车技术的竞争 期望方向流动的功能，从而有效地消除成形中可能 实质上是冲压成形技术及其相应的焊装技术的竞 出现的缺陷。 争。虽然上述观点不一定准确，但说明冲压成形技 模具设计是根据给定的工艺方案设计出模具的 术在汽车制造中的重要地位。众所周知，汽车车身 具体结构形式并确定结构尺寸，使其具有足够的强 的金属件几乎 100%为冲压件，而且汽车车身的更 度和刚度来完成预定的成形操作。很显然，对应同 新换代远比底盘和发动机的更新换代快。这就决定 一冲压工艺方案可有不同的模具结构和尺寸设计。 了冲压成形技术在汽车产品的开发中不仅影响制造 作者基于汽车车身零件的独有特征，提出模块化设 周期，还直接影响成本和产品品质，因而影响产品 计的思想，首先将车身零件按其特征分类，再将同 的综合竞争力。 类型模具分成具有不同功能的模块，以便于独立设 汽车车身冲压成形技术的关键是冲压工艺与模 计制造，并实施并行工程技术。模块化设计技术在 具技术。冲压工艺的合理与否决定了模具调试的难 相应的数据库支持下可显著缩短新汽车产品的开发 易程度以及面临调试失败的可能性。模具设计决定 周期。 了模具制造的难易程度及制造管理过程，因而直接 模具制造通常采用消失模铸造法制作毛坯，然 影响模具制造成本和周期。模具的制造技术对模具 后通过机加工加工型面和其他工作面，所占时间为 的制造成本和周期也有直接的影响。 模具设计制造周期的70% 以上。为了大幅度减少这 冲压工艺设计主要考虑防止零件在成形中出现 一环节所需时间，提出了基于模块化设计的组焊模 拉裂和起皱等缺陷，也就是考虑在给定的材料性能