首制件制造工艺.pdfVIP

新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥 1-64m 简支钢桁梁首件制造工艺方案 一、目的和意义 （1）通过工艺性试验确定零件下料、零件机加工、板单元制作、组拼焊接、划线 制孔的时间，进而为劳力资源配置提供指导，提高杆件生产效率。 （2）通过首件工艺试验中焊接工艺调查以及车间现有机械设备，找到最适合车间 生产的焊接工艺方法，从理论上尽可能减少车间繁琐工序，提质增效。 （3）通过本次试验，总结优化加工工艺，为车间生产提供技术支持，同时也提高 技术人员的业务素质。 二、编制依据 （1）新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥 1-64m 简支钢桁梁制作及安装工程合同。 （2）《新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥1-64m 简支钢桁梁》设计图纸。 三、工程概况 3.1 概况： 新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥 1-64m 简支钢桁梁，梁长 65.5 米。钢桁梁 跨越 178#和 179#墩，桥梁采用双线设计，线间距 4.6m，线路平面位于直线，纵 断面位于 5%的坡道上，设计时速 250km/h。桥梁主体结构设计使用年限 100 年。 整体布置图 （单位m） 横断面图（单位 m） 1 新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥 1-64m 简支钢桁梁首件制造工艺方案 3.2 截面形式： 钢桁梁主桁弦杆采用焊接箱形截面。主桁腹杆采用箱型及 H 型截面。下弦杆 内宽800mm，外高 1800mm,板厚 16mm~32mm 不等。上弦杆内宽800mm，外高 1000mm, 板厚 28mm~32mm 不等. 桥面系采用密布横梁结构形式，在下弦节点处设箱型截面主横梁，每个节间 内设 4 片工字形次横梁。主横梁与焊在主桁整体节点板上的箱型接头板栓焊连 接，次横梁通过腹板顶底板接头板与主桁栓焊连接。 上平纵联的斜杆及撑杆截面均为工形断面，采用交叉式，与平联节点板采用 对拼式连接。 钢桁梁端斜杆上设斜向桥门架，在上弦 A5 节点设中间横联。 3.3 主材材质： 用于主桁的钢材采用Q370qE、Q370qE-Z25钢，桥面系采用Q345qE钢。Q345qE、 Q370qE 性能应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）的要求，Q370qE-Z25 性能 应符合《厚度方向性能钢板》（GB/T5313-2010）的要求。 四、技术重难点 （1）整体节点档距与斜腹杆之间为插入式连接，尺寸精度要求高，而节点处焊 缝密集、板材厚度较大、熔透焊缝多，节点板内宽控制难度大。是本桥的一个制 造难点。 （2）整体节点弦杆组焊成箱型前，部件刚度小，焊缝多方位施焊，容易产生变 形。焊接成整体后，刚度很大，变形极难修整。大批量生产中，如何保证杆件的 几何尺寸，是本桥的制造重点。 （3）孔位精度决定桥梁线形和架设质量，如何在批量生产过程中保证杆件的孔 位精度，是本桥制造过程中的质量控制重点。 针对以上难点，拟采取以下对策： （1）整体节点焊接之前，采取有效的反变形措施。 （2）隔板等兼做内胎的零件，进行机加工处理。设计制造组装胎型，保证在批 量生产过程中组装质量的稳定。通过实验确定合理的焊接工艺参数，认真分析杆 件结构形式，制定合理的焊接顺序，确保焊接质量和控制焊接变形。 （3）利用专门的钻孔平台进行画线、布模、钻孔，杆件孔群精度。 2 新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥 1-64m 简支钢桁梁首件制造工艺方案 五、生产要素配置计划 1、技术人员配置计划 根据本工程施工的需要，拟在生产中投入的各类工程技术人员数量如下： 人数 合计 专业 结构技术人员 3 焊接技术人员 2 试验技术人员 2