第三章《实际工程平常应用案例》.pptVIP

第三章：变频器工程应用 * 第三章：变频器工程应用 3.5 变频器在降速设备上的应用 有时变频器拖动的负载转速很低，如果电动机不通过减速直接驱动负载，则会使变频器和电动机的容量大大增加，不能发挥变频器的优越性。下面分析几种负载的特性。 3.5.1负载特性 第三章：变频器工程应用 1. 恒转矩负载 1） 特点：负载的转矩TL不随转速n的变化而变化，是一恒定值。但负载功率随转速成比例变化。 2） 典型系统：位能性负载，如电梯、卷扬机、起重机、抽油机等。摩擦类负载，如传送带、搅拌机、挤压成型机、造纸机等。例如起重机吊起重物时， 3）控制要求：具有低频转矩提升能力和短时过流能力，变频器可选通用变频器，将容量提高一档，以提高低速转矩；或根据需要，选用矢量变频器。 第三章：变频器工程应用 2. 恒功率负载 1） 特点：当负载的转速发生变化时， 其转矩也随着变化，而负载的功率始 终为一恒定值。 2） 典型系统：车床, 若工件的直径 大，则主轴的转速低；若工件的直径 小，则主轴的转速高，保持切削功率 为一恒定值。卷绕机，开始卷绕时卷 绕直径小，转矩小，则卷绕速度高； 当卷绕直径逐渐增大时，转矩增大， 则卷绕速度降低，保持卷绕功率为一恒 定值。 3）一般选用通用变频器。对于动态性能和精度要求较高的轧钢、造纸等机械，要选用矢量控制变频器。 第三章：变频器工程应用 3.平方转矩负载 风机、水泵等流体机械，当叶轮转动时，其工作介质对叶轮的阻力大致与叶轮的转速的平方成正比。特性曲线如图。 第三章：变频器工程应用 3.5.2 机械传动系统 机械传动系统的组成由电动机、传动机构和负载组成。 最简单的传动系统：电动机、连轴器和负载，电动机输出转矩TM ，它与负载的阻转矩TL 大小相等，方向相反，即 TM =TL 当电动机以转速n运行时，输出功率为 电动机的机械特性 ，必须与负载的机械特 性相匹配，整个传动系统才能正常工作。 第三章：变频器工程应用 3.5.3常见传动机构 1.传动比 图示4种传动机构中，电动机和负载通过减速装置传动，电动机轴和减速输出轴的转速比称为传动比λ， TM nM —为电动机轴输出转矩和转速； TL nL—为负载轴输入转矩和转速 第三章：变频器工程应用 2.齿轮传动机构中各量之间的关系 传动比：输入轴转速n1与输出轴转速n2之比,用λ表示，即： 由传动比的定义式可知，λ﹤1，为升速传动；λ﹥1为降速传动；λ＝1，为直接传动。 第三章：变频器工程应用 3.5.4 传动方案选择实例 例：已知变频调速系统，其负载的阻转矩为88N·m，调速范围为0~335r/min，由4极电动机驱动(1450RPM)，负载最大功率消耗为Pmax=3.5kW。请选择驱动方案。 解： 电动机联轴器直接驱动负载 条件： TM＞ TL 取TM=100 N·m 88N·m ，所需电动机功率为： P= （kW） 因此，选择的变频器的功率也应为15 kW。 （功率公式） 第三章：变频器工程应用 2. 采用一级齿轮降速传动 降速齿轮传动的传动比： λ= 4.3 取整数4， 电动机的输出转矩 TM = （N·m） 所需电动机的功率为： 取P=3.7（kW） 变频器的功率也应为3.7（kW）。 当负载的转速为0～335r/min，电动机为0～1340r/min. 结论：变频器调速遇到转速和输出功率的矛盾时，就要考虑具有一定传动比的降速或升速装置。 第三章：变频器工程应用 结论： 1.电动机是一个恒转矩电器，转速低，输出功率低， 转速高，输出功率高（ ）。 2.当变频器采用变频调速时，为了充分利用变频器和电动机的输出功率，电动机尽量工作在高速区。为了满足负载低速时的转矩要求，可采用降速装置。降速比λ根据电动机的额定转速和负载的最高转速确定。 第三章：变频器工程应用 3.6变频器控制电路要点 1.变频器的正反转控制电路 设计思想： QF隔离开关，一般情况下必接； KM接触器，控制电动机的通断电和故障断电，一般情况下必接； 先通电，后运行，先停机，后断电是安全工作的保障。 第三章：变频器工程应用 2.不良案例 该电路是某企业的实用电路。 起动：按下SB