基于can总线的汽车全数字智能仪表的研究-通信与信息系统专业论文.docxVIP

苏州大学学位论文独创性声明及使用授权的声明学位论文独创性声明 苏州大学学位论文独创性声明及使用授权的声明 学位论文独创性声明 本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含 其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不含为获得苏州大学 或其它教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律 责任。 研究生签名：盈．!垫k 日 期：趋!芊军垒基堡旦 学位论文使用授权声明 苏州大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、清华大学论文 合作部、中国社科院文献信息情报中心有权保留本人所送交学位论文的 复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本 人电子文档的内容和纸质论文的内容相～致。除在保密期内的保密论文 外，允许论文被查阅和借阅，可以公布(包括刊登)论文的全部或部分 内容。论文的公布(包括刊登)授权苏州大学学位办办理。 研究生签名：巫区k 日期：点!牢垒妄亘!墨旦 导师签芍．一日期：掣 基于CAN总线的汽车全数字智能仪表的研究 基于CAN总线的汽车全数字智能仪表的研究 第一章绪论 第一章 绪论 1．1课题研究的背景及发展趋势 当今的汽车行业不再是一个传统的机械行业，而是一个集微电子、控制工程、材 料工程、生物工程和信息技术为一体的高科技平台。随着人们对汽车安全、节能、环 保、舒适及各种个性化要求的日益提高，汽车行业已经大量应用电子控制、计算机、 通信和人工智能方面的最新科技成果，逐步往数字化、智能化方向发展了【l。5】。 汽车行业的高速发展是汽车仪表不断改进创新的主要推动力。根据我们国家统计 局资料显示，我国的汽车行业自2003年以来一直以26．54％的年增长率飞速发展，随 之而来，我国的汽车仪表行业也得到了飞速的发展。我国的汽车仪表行业自1951年 诞生以来已经经历了第1代(机械式)和第2代(电气式)仪表，目前主要处于第3 代(模拟电路电子式)和第4代(步进电动机式)仪表的转型时代121，仅有极少数 一些高档汽车才有第5代配置(计算机终端显示的数字化智能仪表)。 汽车仪表的发展明显落后于整车的发展，汽车仪表必需顺应汽车行业的发展趋 势，成为兼具感觉、识别、情况分析、信息库、自适应和自动控制六个方面新颖功能 的智能化系统【6，8】。随着微电子技术、网络通信技术和液晶显示技术在汽车仪表中的 应用，汽车仪表技术正加速朝着数字化、智能化、多元化和人性化的方向发展。目前 汽车仪表的革新主要有两种形式网： 第一种形式是把汽车仪表机芯统一成步进电机，所有的传感信号经转换后，由微 处理器(ARM)运算处理后发布指令，通过数字信号来控制步进电机运转实现仪表指 示的功能。由于这是多种结构的组合式仪表，因而它指示精度高。这种仪表是如今市 场上的研究热点与开发趋势，并且在很长一段时间内还将占据主导市场。 第二种形式是集传感器、网络通信、控制单元、终端显示、记忆容量于一体，把 驾驶员需求的大量信息以各种不同的方式显示在同一种结构的数字式显示屏上，成为 一个多功能综合信息管理系统。综合信息管理系统是未来国内外汽车电子仪表的主要 发展趋势。 未来几年汽车仪表将主要围绕网络通信、信息显示中心、更大的记忆容量、低功 基于CAN总线的汽车全数字智能仪表的研究 基于CAN总线的汽车全数字智能仪表的研究 第一章绪论 耗、高整合度、传感器应用和个性化设置这几个方面去突破，综合信息管理系统是汽 车仪表的最新研究方向，它将成为一代新宠，具有十分广阔的市场前景。 然而，综合信息管理系统中的大量控制信号需要与汽车上其它电子控制单元(ECU) 进行快速、实时的数据通信，以提高信息的利用率和可靠性，传统的汽车线束已远远 不能满足汽车内越来越多的车载电子设备间数据通信的要求。为此，以控制器局域网 (CAN)为代表的车载网络系统应运而生，已经逐渐应用在各个汽车公司的高端产品 中，并将最终取代传统线束成为汽车内部数据通信的主要方式[71。未来汽车仪表的发 展趋势也都必然将以CAN总线车载网络为基础，实现与各部分ECU和传感器之间高 效、可靠的数据通信。 本课题就是在这种背景下提出的设计方案，目的是为了设计出具有响应速度快、 指示准确、图形设计灵活、数字清晰、可多界面操作、可视性能好、集成化程度高、 可靠性强、功耗低等优点的新型汽车电子仪表综合信息显示系统。 1．2课题研究的意义 现代汽车越来越多地采用ABS、倒车雷达、红外防撞、黑匣子、安全气囊等高 新技术的