2、球墨铸铁管 2.1概述 福州市轨道交通6号线工程车站、区间室外 ....docxVIP

2、球墨铸铁管 2.1概述 福州市轨道交通6号线工程车站、区间室外＞DN80给水管及排水泵站过轨预埋管采用球墨铸铁管及配套管件。本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商应提供符合本技术规格书和工业制造标准的优质、成熟产品。 2.2 规范和标准 材料（产品）制造厂必须采用ISO9000系列标准进行生产，对材料（产品）的生产过程进行严格控制，同时所采购的材料（产品）的设计、制造、检验，主要依据以下标准和规范（应采用最新版本的标准和规范）： 《水及煤气管道用球墨铸铁管、管件、附件和接头》 ISO2531 《球墨铸铁管－离心水泥砂浆内衬— 一般性能要求》 ISO4179 《球墨铸铁管－离心水泥砂浆内衬－新敷涂砂浆成分的控制》 ISO6600 《球墨铸铁管－外部锌层涂覆》 ISO8179 《橡胶密封件—上水、下水及污水管道用密封圈—材质要求》 ISO4633 《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》 GB13295-2013 《橡胶密封件—给、排水管及污水管道用接口密封圈—材料规范》 HG/T 3091-2000。 2.3工作条件 管内输送介质为自来水或消防水，日常水温不高于50℃，工作水压不高于0.8MPa，有地下水、有腐蚀性、地震烈度为7度，区间隧道内有活塞风效应及地铁车辆振动。 2.4 主要技术性能和参数 2.4.1 主要技术性能 1）球墨铸铁管及管件应具有高强度、高延伸、耐腐蚀、寿命长、密封好、无渗漏、安全卫生、输水可靠的性能。球墨铸铁管、管件、附件、胶圈在正常使用条件下的使用期为50年。 2）球墨铸铁管公称压力为1.0Mpa，采用承插连接。球墨铸铁管及管件应符合GB/T13295-2013标准，管材和管件应为同一企业生产，且规格齐全。 3）球墨铸铁管及管件不得有违背本技术要求及相应国家标准的缺陷，选用材料应不含有任何对输送水体、密封件等有害物质，密封件材料应不含有任何对输送水体有害物质，并在设计使用寿期内不得对水质产生任何有害影响。 4）球墨铸铁管及管件内外表面应光洁圆整，不允许有气孔、砂眼、裂纹、飞边、毛刺、粘砂、皱皮、凹坑、孔洞、承口或法兰盘缩凹等使壁厚减薄和影响正常使用的缺陷，承插口密封工作面不得有连续的轴向沟纹，在允许试验压力（PEA）下不漏水及不应有渗漏、出汗或其他缺陷。 5）球墨铸铁管及管件的内外表面应进行防腐蚀处理。涂覆前，内外表面应光洁，不得有铁锈和杂物。涂覆后，内外表面应光洁、涂层均匀并粘附牢固，不得因气候冷热变化而产生异常。 6）球墨铸铁管及管件的各部分尺寸轮廓必须准确清晰。管子和管接头应平直，管子端面应与轴线相垂直。法兰盘凸面必须有至少两条均布的密封水线。 7）橡胶密封圈（包括N1型接口橡胶密封圈、法兰垫和T型防滑脱橡胶密封圈，若无特指，以下均简称橡胶圈）应具有高强度、高弹性、低变形、抗撕裂、耐腐蚀、耐老化、密封好、防滑脱、耐水透气、无毒无害等优异性能，无气泡和影响使用性能的表面缺陷，胶边应保持在合理的最小程度。消防用管道橡胶圈输水过程中，在使用条件下应符合生活饮用水卫生标准。 8）橡胶圈基本物理性能及材质： （1）基本物理性能： ①硬度邵尔A ：50±4度 ②拉伸强度：≥10MPa ③扯断伸长率：≥410% （2）材质：N1型和法兰垫采用三元乙丙橡胶，T型采用丁腈橡胶。 2.4.2 主要技术参数 1）规格尺寸（mm）： 管道：DN80、DN100、DN150、DN200、DN250、DN300。 管件： DN80、DN100、DN150、DN200、DN250、DN300。 2）接口形式：管道及附件：N1型压兰连接、法兰连接、T型连接。 3）定尺长度：N1、T型球墨铸铁管 6m。 4）标准壁厚： （1）直管壁厚e见下表： 公称直径DN（mm） 壁厚e（mm） 壁厚级别K 100 ≥6.1 9 150 ≥6.3 9 （2）管件壁厚e： e＝K（0.5＋0.001DN） 式中：e ——标准壁厚，mm； DN——公称直径，mm； K ——壁厚级别系数，取K≥12。 管件壁厚e是同直管相应的标准壁厚，为承受局部高压，某一点的实际壁厚应根据铸件尺寸和外型适当增加（如弯管内半径等）。 管件最小壁厚7 mm。 5）管件外表面坡缝高度不允许超过1mm，内外表面孔洞深度不允许超过2mm。承口内表面必须光洁，不得有纵向沟纹、高度超过1mm的凸点、深度超过1mm与直径超过1.5mm的孔洞。 6）壁厚公差见下表： 名称 壁厚e（ mm ） 公差（ mm ） 离心球墨铸铁管 ≥6 -1.3 管件 ≥7 -2.3 （注：仅给出负公差，以保证对内压力的足够抗力。） 7）接口公差见下表： 公称直径DN（mm） 接口形式 承口内径（mm） 插口外径（mm） 100-300 N1、T型 +