《第9章路面》-课件设计（公开）.pptVIP

第9章 路面工程 9.1 概述 9.1.1 路面的基本要求 1）具有足够的强度和刚度 2）具有足够的水温稳定性 3）具有足够的平整度 4）具有足够的耐久性 5）具有足够的抗滑性能 6）符合环保要求 9.1.2路面的构造 ? 结构层 1)面层 面层直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到下面的基层。 要求：平实坚固，耐磨抗滑，不透水。 主要材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石以及粒料加固土等。 2）基层 基层主要承受由面层传递来的车辆荷载，并扩散到垫层。 要求：除了强度外，有足够的水稳定性。 主要材料：水泥稳定碎石、级配碎(砾)石、水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣等。 3)垫层 垫层加强土基，改善路基的湿度和温度状况， 要求：隔水、排水、防冻。 主要材料：一般采用砂砾、碎石等水稳性好的材料及石灰土或炉渣石灰土等保温性材料。 9.1.3路面的类型与分级 1）路面类型 按力学性能分：柔性路面，刚性路面。 2) 路面等级 路面等级主要是按照面层的使用品质和材料组成划分的，分为四个等级。 （1）高级路面 （2）次高级路面 （3）中级路面 （4）低级路面 ?公路等级，城市道路；自然因素对路面的影响 9.1.4自然因素对路面的影响 1)湿度变化对路面影响 路面中水的影响与道路所在地区的自然条件、季节、降雨量、蒸发条件和道路本身的排水能力等因素有关。 2)气温变化对路面的影响 温度升高后，沥青的稠度降低，在颗粒间起到润滑作用，从而使粘结力降低；温度过低时，沥青的变形能力降低，容易发生脆裂。 水泥混凝土路面受温差的影响，体积将发生变化。在一年四季中，温差引起的体积变化如果受到约束，将会产生很大的温度应力，有时甚至超过荷载应力，使混凝土发生断裂。 3)其它因素的影响 阳光、温度、大气中的氧共同作用，可以改变沥青的组成成分，使之老化，相应缩短了沥青路面的寿命。 9.1.5路面结构设计原则 1）路面结构设计的技术经济原则 （1）因地制宜，合理选材 （2）方便施工、利于养护 （3）分期修建，逐步提高 （4）整体考虑，综合设计 （5）考虑气候因素和水温状况的影响 2）路面结构层厚度 路面各结构层厚度按所用的材料规格和施工工艺的要求，各结构层厚度不得小于规定最小厚度 9.1.6路拱横坡坡度设置 路面设置路拱横坡的目的是为了排除路面上的大气降水，从行车力学角度上讲，设置路拱对行车不利。所以，路拱横坡度取值要考虑既有利于行车平稳，又有利于路面排水。 路面类型 沥青混凝土 其它沥青路面 半整齐石块 碎、砾石路面 低级路面 水泥混凝土 路拱坡度(%) 1～2 1.5～2.5 2～3 　2.5～3.5 3～4 9.2 中、低级路面与基层 9.2.1中级路面 1、碎石路面 碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。碎石路面按施工方法及所用填充结合料的不同，分为水结碎石、泥结碎石、泥灰结碎石和填隙碎石等数种。碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用。嵌挤力的大小主要取决于石料的内摩阻角。粘结作用（用材料的粘结力表示）的大小主要取决于填充结合料本身的内聚力及其与矿料之间的粘附力。 （1）水结碎石 水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后而成的一种结构层。 （2）泥结碎石 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。 （3）泥灰结碎石 泥灰结碎石路面是以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作粘结填缝料的碎石路面。 （4）填隙干压碎石 碎石基层采用干压（不洒水）方法碾压成型的基层。它特别适合于干旱缺水地区。 2、级配碎(砾)石路面 级配碎(砾)石结构层采用未筛分的轧制碎石和石屑按照一定的比例配合，逐级填充空隙，并借粘土来粘结，经过压实后，形成密实结构。 级配碎(砾)石结构所用石料应有足够的强度，用于面层的的碎(砾)石强度不低于Ⅲ级，用于基层的不低于Ⅳ级，其中针片状含量不得超过20％。 9.2.2半刚性基层 半刚性基层是用无机结合料(如水泥、石灰)与土、矿料(如碎石、砂、石屑等)或工业废渣(如粉煤灰、矿渣等)按一定比例混合，经压实而形成的稳定的结构层。这类结构强度高，板体性好，但会干缩开裂，耐磨性差，故不宜做面层，只能作为基层使用。 1）石灰稳定土 在粉碎的或原来松散的土中，