南京纬三路地下连续墙钢筋笼吊装方官案 (修改3).docVIP

南京纬三路地下连续墙钢筋笼吊装方案 (修改3) 南京市纬三路过江通道SG-1标 地下连续墙钢筋笼吊装方案 南京市纬三路过江通道地下连续墙钢筋笼吊装方案 一、概述 南京市纬三路过江通道工程位于南京长江大桥和纬七路过江通道之间，距离南京长江大桥约5.0Km，连接南京主城区与浦口规划新市区中心，过江通道起于浦口区浦珠路转盘西侧，向东南跨越丰子河路、北岸滨江大道，北线（N线）穿越长江主航道、潜洲及夹江水道后与扬子江大道相接，南线（S线）与扬子江大道交叉并下穿后，止于江东路和定淮门大街（纬三路）连接，本次施工的范围为SDK3+355.000 (NDK3+354.334)~ SKD3+527.999(NKD3+525.388) 通道及SKD3+527.999 (NKD3 +525.388) ~ SKD3+553.000(NKD3+550.389) 工作井所对应的基坑维护结构工程。该基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为1200mm，1000mm,800mm,总计93幅；其中800mm厚墙体共35幅、1000mm厚墙体共20幅、1200mm厚墙体共38幅。本工程钢筋笼长度及重量如下：16节段钢筋笼最重为25.54吨，长为26.45m；17节段钢筋笼最重为21.7吨，长为28.45m；18节段钢筋笼最重为32.7吨，长为30.45m；1９节段钢筋笼最重为34.03吨，长为32.45m；20节段钢筋笼最重为35.42吨，长为34.45m；21节段钢筋笼最重为43.95吨，长为39.45m；22节段钢筋笼最重为56.01吨，长为41.45m；23节段(工作井)钢筋笼最重为82.87吨，长为44.45m，其中标准幅重55.5t；分别有“—”、“L”、“Z”等多种形式，特别是L型和Z型钢筋笼除了横向桁架筋，剪刀撑外还必须设臵相当数量的斜支撑。钢筋笼厚度最厚为1080mm。钢筋笼重量不含V型钢板重量和接驳器重量。 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用中交隧道局南京市纬三路过江通道项目经理部 南京市纬三路过江通道SG-1标 地下连续墙钢筋笼吊装方案 整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 结合本工程的实际特点：钢筋笼最长为44.45m，超过65.5吨的钢筋笼共2幅，对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重65.5t和笼长44.45m作为吊装机械的选择依据；对超过65.5吨的钢筋笼采用分两幅段吊装（一次性浇筑混凝土），保证每幅钢筋笼重量不超过65.5吨，其分幅做法如下图： 根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：1、16～18节段吊装钢筋笼采用主吊为150T，副吊为50T。起吊高度约为45米。2、：19～23节段吊装钢筋笼采用主吊为250T，副吊为150T。起吊高度约为59米。为此主吊吊重分别以65.5吨、主臂长度按44.45m长钢筋笼和32.7吨、主臂长度按30.45m长钢筋笼分别进行计算。其计算依据如下： 1、《起重吊装常用数据手册》 2、《建筑施工计算手册》 3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我单位采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型250T履带吊车，副机选用150T 中交隧道局南京市纬三路过江通道项目经理部 南京市纬三路过江通道SG-1标 地下连续墙钢筋笼吊装方案 履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法： 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以250t作为主吊，一台150t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m（起吊绳）+12m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m和12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥主吊和副吊两吊机转移到起吊位臵，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后250t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，主吊机向左（或向右）侧旋转、副吊机顺转至合适位臵，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第