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道岔开程调整助力器 道岔开程调整助力器是带绝缘的螺杆与微调装置结合，通过“面接触”固定在尖轨底部，调节微调装置即可实现对道岔开程调节的助力作用。该装置的发明，在很大程度上提高了电务部门的作业效率及工电结合部的整治效果。 一. 道岔开程调整助力器的发明背景： 由于在施工、检修过程中，E/J型单机道岔开程的调整需要工务部门配合进行加装密贴调整片作业。尤其是在道岔大修、配合工务更换轨件施工作业中，工务部门无法提供足够的人力配合电务部门，并且受施工时间不充足的影响，在密贴调整片加装过程中通常需要至少四人进行作业。其次，多人作业并不能快速、准确地加装与拆除密贴调整片。为解决上述问题，利用带绝缘的螺杆与微调装置结合，发明设计出道岔开程调整助力器。 二.当前开程调整工作现状： 在2017年道岔精调工作中，由于工务部门配合不到位、配合时间不足等问题造成道岔精调、道岔大修不能达到精调标准，使车间的道岔精调工作相对滞后。 三.当前现状的主要原因： 1.工务配合不到位，电务部门无法单独对道岔开程进行调整; 2.工、电协调配合人员不足，不能及时对道岔开程进行调整; 3.配合时间不足，造成道岔开程调整效率不高; 四.成立专项整治小组，制定解决方案： 今年大修过程中，车间、工区为了确保岁末年初道岔精调到位及前期调整不达标的设备得到整治，车间成立道岔精调专项整治小组，制定解决方案，并对此进行立项攻关。 五.应用道岔开程调整助力器的效果： 1.节省人力。之前尖轨拨移，需要工务、电务4人以上才能将丁字铁拨开。密贴调整助力器的发明，实现一人作业即可对道岔开程进行调整。 2.提高作业效率。借助密贴调整助力器，可将道岔开程准确调整至精调范围。 3.提高结合部整治效果。之前需要3-5个天窗才可完成对1组道岔的结合部整治。密贴调整助力器的发明，在1个天窗内，1组道岔的结合部整治即可完成。 4.提高道岔的稳定性。之前道岔缺口变化受连接杆旷动影响较大，借助道岔开程调整助力器，通过加减调整片可以解决工务部门第一、二、三连接杆处的旷动问题，从而减小连接杆旷动对道岔缺口的影响，提高道岔的整体性能。 六．密贴调整助力器的使用方法： 工务部门第一连接杆间距离为1200mm，第二连接杆间距离为1250mm，第三连接杆间距离为1300mm。密贴调整助力器的最小助力范围为1100mm，最大助力范围为1400mm，可以实现对三个连接杆的有效调整。具体使用方法如下： 1.用手摇把将道岔摇至四开位置； 2.将丁字铁处螺帽松开； 3.将开程调整助力器水平安装在第二连接杆处尖轨位置，与第二连接杆保持平行，并相距10～15cm，以保证开程调整助力器的正常使用； 4.调整开程调整助力器的调整端螺母，并使尖轨撑开至合理调整位置（该位置可使密贴调整片被灵活取出与加装）； 5.加装所需厚度的密贴调整片； 6.调整开程调整助力器使尖轨收回，尖轨收回后取下开程调整助力器； 7.紧固丁字铁处螺帽与螺丝，密贴调整片加装完毕。 8.测量开程，达到标准开程范围。 9.开程调整完毕。