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* * * * * * * * * * * * * * * * * 托运人以保函换取清洁提单，是航运业的习惯做法，然而也是经常引起法律纷争的诱因。因为从法理上讲，诚实信用是一切民事和经济活动的基本原则，托运人应保持货物的完好状态交付承运人收受、装船，承运人亦应按照货物实际状况在提单签署，以分清承运人和托运人的责任。一旦承运人接受保函，签发清洁提单，很可能损害第三者收货人的利益，有违民事活动诚实信用的基本原则，构成与托运人串通，对善意收货人进行欺诈。但在实践中，货物外表状态不良常常表现为货物包装有轻微的缺陷而不影响货物质量，而托运人有充分的理由认为货物的数量和质量符合买卖合同的要求，不会导致收货人拒收和索赔，而承运人因持有异议欲在提单上批注，在双方各执一辞的情况下，若坚持重新验装或要求托运人更换包装或调换货物已不可能，且时间的拖延将影响买卖合同的履行、银行的结汇和船期。为解脱这一困境，托运人向承运人出具保函，要求承运人签发清洁提单，并允诺赔偿承运人因签发清洁提单而引起的损失。这种做法，对买卖合同的履行，以及避免船期延误，都有积极作用，同时又不会损害或严重损害收货人的利益。因此，关于保函的效力，国际上趋向于承运人接受保函并签发清洁提单，只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，但对第三者收货人不发生效力，即承运人不能以保函对抗第三者收货人。如属于欺诈，则承运人应对第三者收货人承担无限额的赔偿责任。 * * * * * 注意 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 国际多式联运特点 根据《联合国国际货物多式联运公约》，构成国际多式联运的条件如下： 1.有一个多式联运合同 2.使用一份包括全程的多式联运单据 3.有至少两种不同方式的连贯运输 4.国际间的货物运输 5.由一个多式联运经营人对全程运输负责 6.是全程单一的运费费率 多式联运单据 (Multimodal Transportation Documents) 按照ICC《联合运输单证统一规则》的规定，多式联运经营人负责货物的全程运输. 多式联运单据与联运提单区别: 提单签发人不同:多式联运单据由多式联运经营人签发，可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”,安排全程运输。联运提单由承运人或其代理人签发。 签发人的责任不同:多式联运单据签发人对全程运输负责。联运提单签发人仅对第一程运输负责。 运输方式不同:多式联运提单运输既可用于海运与其他方式的联运,也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。 已装船证明不同:多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具。联运提单必须是已装船提单。 开展国际多式联运应注意事项 考虑货价和货物性质是否适宜装集装箱。 要注意装运港和目的港有无集装箱航线，有无装卸及搬运集装箱的机械设备，铁路、公路沿途桥梁、隧道、涵洞的负荷能力如何。 装箱点和起运点能否办理海关手续。  经贸英语撷英（运输） 1．Method of Transportation 运输方式 2．Ocean Transportation, Ocean Carriage of Goods 海洋运输 3．Liner Transport, Liner Shipping 班轮运输 4．Liner Freight 班轮运费 5．Extra Charges on Heavy Lifts 超重附加费 6．Extra Charges on Long Lengths 超长附加费 7．Direct Additional 直航附加费 8．Transshipment Additional 转船附加费 9．Port Additional 港口附加费 10．Port Congestion Surcharges 港口拥挤费  经贸英语撷英（运输） 11．Optional Port Fees 选港附加费 12．Liners Freight Tariff 运价表 13．Charter Shipment, Shipping by Chartering 租船运输 14．Voyage Charter 定程租船 15．Time Charter 定期租船 16．Single Voyage Charter 单程租船 17．Roun