基于cfd的内河双体船阻力研究-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 分类号： 密级： ＵＤＣ： 编号： 工学硕士学位论文 基于 CFD 的内河双体船阻力研究 硕士研究生 ：蔡世泽 指 导 教 师 ：郎济才 研究员 学 位 级 别 ：工学硕士 学科、专业 ：船舶与海洋结构物设计制造 所 在 单 位 ：船舶工程学院 论文提交日期 ：2013 年 12 月 论文答辩日期 ：2014 年 3 月 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Degree of M. Eng Research on Inland Ship Resistance Based on CFD Theory Candidate: Cai Shize Supervisor: Researcher Lang Jicai Academic Degree Applied for: Master of Engineering Specialty: Design and Construction of Naval Architecture and Ocean Structure Date of Submission: Dec.2013 Date of Oral Examination: Mar.2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者（签字）： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送 交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进 行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的 全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一 署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文（□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后）由哈尔滨工 程大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者（签字）： 导师（签字）： 日期： 年 月 日 年 月 日 基于 CFD 的内河双体船阻力研究 摘 要 我国河流众多，有优越的自然条件发展内河航运。近年来，国家不断加大对内河航 道的建设，并颁布相关政策促进内河水运的发展。“十二五”期间内河航运将进入一个发 展高潮，面对着国际船市的低迷，这将是我国船舶行业发展的新机遇。高速化是未来内 河船发展的趋势，双体船由于其在高速时阻力性能优异，在内河航运中占有重要地位。 双体船一般将片体做的很瘦削，其兴波阻力的峰值会有明显的减小。同时由于两个 片体之间存在的有利干扰，对于高速航行的双体船，其总阻力值会比单体船有明显的降 低，容易达到更高的航速。 本论文以某内河双体船为背景，应用计算流体力学软件 Star-CCM+研究双体船的片 体间距对船舶阻力的影响，做了以下工作：首先利用三维建模软件 CATIA 对船体进行 建模，利用 Star-CCM+计算不同航速下的单片体与双体船的阻力，将船模快速性实验的 结果与数值模拟的结果进行对比，验证 CFD 模拟的可靠性；然后扩大航速与片体间距 的范围，用软件计算各个工况下的阻力，分析阻力曲线的变化规律，并得出最佳间距曲 线；最后通过软件计算出各阻力成分，分析片体间距对各阻力成分的影响，并基于 CFD 的计算结果进行双体实船阻力预报。 关键词：内河双体船；干扰效应；阻力预报；Star-CCM+ 哈尔滨工程大学硕士学位论文 基于 CFD 的内河双体船阻力研究 ABSRTACT China has a lot of rivers, making the advantageous natural conditions to develop inland water navigation. In recent years, the state has been continuously increasing the construction of inland channels and has published some relevant policy to promote the dev