开拓创新探索地铁上盖安全施工管理新模式 - 上海市建筑施工行业协会.docxVIP

开拓创新 探索地铁上盖安全施工管理新模式 中国建筑第八工程局有限公司轨道交通十号线吴中路停车场地块项目 任思澔 吕岩 董政 徐颖华 杨杨 【摘 要】 轨道交通十号线吴中路停车场地块项目作为国内首个地铁上盖开发项目，受到了社会各界的高度关注。复杂的深基坑施工环境和巨大的地铁上盖安全风险，是本项目面临的主要问题。项目部始终以“技术攻关、科技创新”为引领，不断探索新的施工管理方法，改进设计施工方案，控制现场实施效果，获得了良好的社会效益和经济效益，最终圆满完成了施工任务，实现了既定的项目目标。另外，在施工过程中，本项目摸索出了一套专业的施工管理经验，取得了一批成绩显著的科技成果，可为其他类似项目提供可以借鉴的宝贵经验。 【关键词】 地铁上盖 深基坑 近地铁 安全 创新 一、成果背景 1、行业背景 随着国内各大城市建设步伐的加快，城市轨道交通系统得以迅速发展。随着轨道交通线路的不断增加，承担轨道车辆维护、保养及检修的城市轨道交通停车场用地总量也相应增长，仅上海市车辆基地总占地面积就将达到700公顷以上。充分合理地利用轨道交通停车场的土地资源将成为城市发展面临的一项重要课题。 轨道交通停车场上盖具有占地大、空间广的特点，学习港铁发展模式，充分利用这部分数量可观的土地资源进行开发建设，已得到政府和企业的认可及重视，并初步实施。但停车场上盖开发还缺乏充足的理论依据和成熟的管理经验。因此，轨道交通停车场上盖开发的探索和总结具有重要的实际意义和推广价值。 2、项目背景 轨道交通十号线吴中路停车场地块项目是由华润置地与申通资产联合打造的超大型城市综合体项目。本项目依托既有地铁停车场上盖大平台和周边场地，进行综合开发利用。项目总占地面积约20.24万平方米，总建筑面积约52.40万平方米，包含15栋单体及相应配套建筑设施，分为地铁上盖和落地建筑两大部分。其中地铁上盖新建建筑面积约22.08万平方米，包含1栋商业楼、8栋办公楼、1栋精品酒店、1座地铁博物馆、1座景观平台和相关配套设施。近地铁落地建筑面积约30.32万平方米，包含1座落地购物中心、1栋落地甲级办公楼和1栋小商业楼。 3、工程概况 本项目位于虹桥镇吴中路商圈，北临吴中路，西临外环高架，与地铁10号线紫藤路站无缝连接。项目开发前，基地内已建有约7.5万平方米的轨道交通列车停车场及相关配套设施，如检修库房、列车轨道、架空触网等。停车场高约8m，上部为钢筋混凝土结构大平台；另有多条已投入使用的地铁轨道在基地内及周边穿过。具体概况见表1-1。 表1-1 工程概况 项目地址 上海市闵行区吴中路1779号，东临虹莘路，北至吴中路，南接虹泉路，西靠外环线。 项目规模 项目总占地面积约20.24万平方米，总建筑面积约52.40万平方米。 大平台上建筑：12栋，最高建筑层数8层，最高高度40.4米，主体结构为钢结构及框架结构。 落地建筑：3栋，最高建筑层数地上10层/地下3层，最高高度40.4米，基坑挖深17米，主体结构为框架结构。 参建单位 建设单位 上海通益置业有限公司 勘察单位 浙江省工程勘察院 设计单位 华东建筑设计研究院有限公司 施工总承包单位 中国建筑第八工程局有限公司 监理单位 上海海龙工程技术发展有限公司 项目特点 近地铁、深基坑、地铁上盖 二、选题理由 1、地铁停车场上盖开发已成为一线城市未来发展的必由之路。而地铁停车场上盖新建项目会面临一系列新问题和新挑战，总结经验，为这些问题提供解决方案和思路，具有重要的指导意义。为确保工程的顺利实施，本项目采用了一系列科学有效的管理措施和创新合理的技术方案。总结这些经验，可为今后同类项目开发提供良好的借鉴。 2、本项目基坑工程属于近地铁大型深基坑工程，为此项目部也采取了多项有效的管控措施，在保护周边环境的同时，确保了深基坑工程的顺利进行。对此管理成果进行总结，可作为对已有施工经验的有益补充和拓展。 三、实施时间 本项目分三期开发，施工总承包管理贯穿整个项目施工周期。地铁上盖施工从2013年2月至今，近地铁深基坑施工从2014年5月至2016年1月。 四、项目管理重点及难点 1、落地深基坑建筑 深基坑施工主要难点见表4-1。  表4-1 深基坑施工主要难点 主要难点 具体说明 周边环境复杂 1、项目基地北侧为轨道交通十号线紫藤路站及区间隧道； 2、场地内建有7.5万平米轨道交通列车停车场、检修库房； 3、基地东侧，紧邻深基坑南北边界处分布有地铁进出场线隧道、牵出线以及试车线等多条列车轨道； 4、沿基坑四周埋有多条市政及地铁停车场的给排水、电力和通信等重要管线。 环境保护要求高 1、本工程基坑挖深约17米，挖深较大； 2、基坑四周均有列车轨道，最近处距离仅约8米，均处于地