高铁调车作业及维修作业(新).ppt

高铁调车及施工维修作业知识 第一章：高铁调车作业知识 调车工作 一般要求 参加调车作业有关人员应做到： （1）及时办理动车组出入段（所）、转线及车底取送等作业，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）充分运用一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； （3）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 一般要求 通信设备: 1.FAS终端: 2.GSM-R手持终端： 一般要求 动车段（所） 设置地勤司机 一般要求 一般要求 调动乘坐旅客车辆要求： 1.调动乘坐旅客车辆时，不准超过15 km/h。 2.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。 一般要求 调车作业速度及安全要求： 1.空线牵引：不超40KM/H;推进：不超30KM/H；动车组后端操作：不超15KM/H 2.调动乘坐旅客车辆：不超15KM/H 3.动车组、电力机车在接触网终点线路及所有在尽头线调车：距离接触网重点标或线路终端：不少于10M；进入10M以内距里必须严格控制速度； 4.天气不良等情况，必须适当降低速度。 一般要求 调车信号机故障应急处置流程： 调车领导及指挥 调车领导人及指挥人的确定： 1.车站调车作业：列车调度员、车站值班员、车务应急值守人员担当调车领导人 2.动车段（所）调车作业时:由行车室车站值班员担当调车领导人；动车组仅在动车段（所）检修线内本线移动时，由动车段（所）调度担当调车领导人。 3.调车指挥人：调车长； 动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人 计划及准备 1．调车作业通知单上的符号统一为： 计划及准备 调车计划的编制及下达： 动车组调车 1.方式：自走行方式，凭地面信号机的显示运行。 2．动车组禁止连挂其他机车车辆 （救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车、公铁两用牵引车除外）调车。 3．司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。 动车组调车 越出站界调车流程： 非动车组调车 编组施工路用列车或自轮运转特种设备调车作业时，如需机车车辆转线，每一钩均须由专职联络员汇报机车车辆位置并填记《作业车转线联系签认簿》后，列车调度员（车站值班员）方可准备相关进路。 非动车组调车 作业车转线联系签认表 机车车辆停留 机车车辆停留要求： 1.有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆；特殊情况下确需停留时，应停留在非邻靠正线的到发线上，且两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭）。 2.仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，仅限停留在与正线、其他到发线有站台隔离的到发线上，且两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上单独锁闭）。 3.安全线上禁止停留机车车辆。 机车车辆停留 动车组防溜： 动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。 动车组在动车段（所）内检修库外的防溜及撤除由地勤司机负责，检修库内的防溜及撤除由地勤机械师负责。 如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20 m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。 两列动车组在动车段（所）同一股道内不重联停留时应间隔不小于10m的安全防护距离（检修作业时除外），并分别做好防溜。 机车车辆停留 非动车组防溜： 机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。 施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，使用单位应派人负责看守。其他车辆在车站到发线停留时，由车站人员（车务应急值守人员或其他胜任人员）对其防溜措施进行检查、确认。 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高铁施工维修知识 第二章：高