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2017年桥梁工程师工作总结范文 2017年桥梁工程师工作总结范文 光阴荏苒，岁月如梭！自XX年7月入职以来已有四个 月，在这四个月的工作和学习中，接触了不少人和事，在 为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺 点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养 下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习 等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一 定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况 作简要总结汇报。 一、工作方面 怀着对人生的无限憧憬，我走入了 XXX路桥养护有限 公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发 展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学 的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平 台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断 完善自己。 在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的 各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守 各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工 作；在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同 事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面 的能力。 刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但 是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的 编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道 怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有 了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中 要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面 不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目 的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在 自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的 认识。 例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解 了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可 划分如下几种： 荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次 应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力 裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。 裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段 的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。 裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的 实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某 些部位引起次应力导致结构开裂；受力构件挖孔后，力流 将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中, 引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最 常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。 温度变化引起的裂缝：温度裂缝区别其它裂缝最主要 特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因 素有：年温差、日照、骤然降温、水化热和蒸汽养护或冬 季施工时施工措施不当等。 收缩引起的裂缝：在混凝土收缩种类中，塑性收缩和 缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自 生收缩和炭化收缩。 混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽 度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。研 究表明，影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、 标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外 界环境和振捣方式及时间等。 地基础变形引起的裂缝：由于基础竖向不均匀沉降或 水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构 的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因 有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太 大、结构荷载差异太大、结构基础类型差别大、分期建造 的基础、地基冻胀和桥梁建成以后原有地基条件变化等。 钢筋锈蚀引起的裂缝：由于混凝土质量较差或保护层 厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面, 使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周 围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋 中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应， 其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2~4倍，从而对周围 混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿 钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。 冻胀引起的裂缝：大气气温低于零度时，吸水饱和的 混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%,因而 混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微 观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加 大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。温度低于零度和 混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。 施工材料质量引起的裂缝：混凝土主要由水泥、砂、 骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量 不合格，可能导致结构出现裂缝。 施工工艺质量引起的裂缝：在混凝土结构浇筑、构件 制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工 艺