桥梁静载阳试验1.ppt

桥梁静载试验 第一讲 结构试验设计及试验荷载 结构试验的一般程序 结构试验包括：结构试验设计、结构试验准备、结构试验实施和结构试验分析等主要环节。它们之间的关系如图所示。 机械力加载法 电磁加载法 人激振加载法 人身体有规律的运动，在共振情况下可产生较大的激振力。 环境随机激振法 又称为脉动法 由于地面的脉动，对地上的建筑物产生脉动，再对建筑物的自振及模态进行分析。 荷载支承机构 荷载反力架 支座 试验台座 1. 板式试验台座 ①槽式试验台座 ②地脚螺丝式试验台座（地锚式） ③槽锚式试验台座 2. 箱式试验台座 槽式试验台座 第三讲 桥梁静载试验 1、桥梁荷载试验的目的 （1）检验桥梁设计与施工的质量，说明工程的可靠度。 （2）判断桥梁结构的实际承载力，为改建或者扩建桥梁工程提供数据和资料，从而有效地利用旧桥。 （3）验证桥梁结构设计理论和设计方法，积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。 （4）为处理工程事故而进行试验鉴定，得到必要的技术数据。 2、试验结构的考察 （1）搜集与试验对象有关的技术文件和资料。 （2）试验对象的考察 荷载试验的准备工作： 1）试验孔（或墩）的选择 2）搭设观测脚手架及设置测点附属设施 3）静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排 4）试验人员组织与分工 5）其他准备工作 3、试验方案与实施 （1）试验荷载工况的确定 为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1～2个工况，复杂结构可适当多选，加载项目安排应抓住重点，不宜过多。 1）简支梁桥 跨中最大正弯矩、支点最大剪力、桥墩最大竖向反力。 2）连续梁桥 主跨跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、支点最大剪力、主跨桥墩最大竖向反力、边跨最大正弯矩。 3）悬臂梁桥（T型刚构桥） 支点最大负弯矩、锚固孔跨中最大正弯矩、支点最大剪力、挂梁跨中最大正弯矩。 4）无铰拱桥 跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力工况、L/4截面最大正弯矩和最大负弯矩。 5）斜拉桥 主梁跨中最大正弯矩、主梁最大负弯矩、主塔塔顶顺桥向最大水平位移、斜拉索最大索力、主梁最大挠度、塔柱最大弯矩。 6）悬索桥 主梁控制截面最大弯矩、主梁扭转变形、主梁控制截面位移或挠度、塔顶最大水平变位、塔柱底截面最大应力、主缆和吊索最大拉力。 （2）试验荷载的确定 1）控制荷载的确定 为了保证荷载试验的效果，必须先确定试验的控制荷载，控制桥梁设计的荷载有：汽车和人群（标准设计荷载）、挂车和履带车（标准设计荷载）以及需通行的特殊重型车辆。 分别计算以上几种荷载对结构控制截面产生的内力（或变形）的最不利值，进行比较，取其中最不利者对应的荷载作为控制荷载。动载试验以汽车荷载为控制荷载（挂车和履带车不计冲击力）。 6、静载试验数据整理 （1）试验资料的修正 1）测值修正 根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械仪表的校正系数，电测仪表的率定系数、灵敏系数、电阻应变观测的导线电阻影响等等。当这类因素对观测的影响小于1%时可不予修正。 2）温度影响修正 温度对测试的影响比较复杂。结构构件的各部位不同的温度变化，结构的受力特性，测试仪表或元件的温度变化，电测元件的温度敏感性，自补性等等均对测试精度造成一定的影响。逐项分析这些影响是困难的，一般可采用综合分析的方法来进行温度影响修正，即利用加载试验前的温度稳定观测数据，建立温度变化（测点处构件表面温度或空气温度）和测点测值（应变和挠度）变化的线性关系，然后按下式进行温度修正计算： 3）支点沉降影响的修正 当支点沉降量较大时，应修正其对挠度的影响，修正量C可按下式计算： 7、加载试验成果分析与评定 7、加载试验成果分析与评定 7、加载试验成果分析与评定 7、加载试验成果分析与评定 7、加载试验成果分析与评定 第四讲 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准（TB/T 2092-2003) 5、评定标准 5.3 允许出现裂缝但限制裂缝宽度的预应力梁预应力度和裂缝宽度合格的评定 （1）在K=1.00加载等级下持荷20min，梁体下缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面（包括倒角、圆弧过渡段）的受力裂缝未延伸至梁底边，评定预应力度和裂缝宽度合格。 （2）在K=1.00加载等级下持荷20min，裂缝宽度δf≤0.07mm（对采用钢丝、钢绞线的梁）或δf≤0.13mm（对