桥梁工程施工安三全与典型事故案例分析366页附图丰富.ppt

* 2. 浙江温福铁路高架桥 2008年6月21日9时许，温州市的甬台温铁路发生一起移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。造成7人死亡，21人受伤 。 “移动模架长约48米，宽约10多米，重460吨。在由北向南移向第127号水泥墩的过程中，移动模架的保险钢索突然断裂，造成移动模架整体倒塌，向东、西方向分开，砸向高架桥两侧。” * 当时移动模架处于过孔状态，出事时是静止状态，由于后承重门架的主吊带突然断裂,导致整垮塌。 “而主吊带据了解可能是使用了旧钢材所至。我在的时候正式组装第一套武汉通联的移动模架造桥机，设计不合理，做工粗糙，零件误差很大，错位严重，经常需要动刀修改。试问那么重要的工程承重设备随便动刀，没有检验能保证安全吗？从厂家武汉通联的技术员处了解到，由于当时他们定单太多了，大大超过了其实际生产能力，但是为了挣钱他们还是接下定单。” * 事故发生时，移动模架右后侧主吊带断裂，致使移动模架砸落桥下发生人员伤亡。 “这台移动模架是新的，到事故发生时总共才使用了17孔。移动模架生产厂家是总部在秦皇岛的通联技术发展有限公司设计、生产的。事故发生当天的承重量对模架不是最大负荷，当天移动模架移动之前也经过安全性检查，没有发现异常。” * 血的教训 ????“施工方只在模架正下方设置了警戒，稍远的地方就可以随意行走。” ??一位施工工人透露，被砸的民房在拆迁范围之内，开工之前就拆了一部分，房主基本都搬离房子，但没过几个月，这些拆一半留一半的房子又重新建好，又有人住了进来。” * 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 6 1.6 起重机 1.7 其它 * 1.襄樊汉江大桥 1987年， 襄樊汉江大桥在移动挂篮时，由4套倒链悬吊挂篮底板，向下方的船台下放，由于其中一个倒链超载折断，引起其它倒链折断，挂篮底板砸向船台，1人死亡 * 2. 株州湘江大桥 1988年5月，株州湘江桥轻型挂篮在空载前移过程中，因吊杆钢丝绳磨断，挂篮底板掉入河中，并使挂篮失稳，3人死亡 * 3. 南昆铁路喜旧溪大桥 1996年，南昆铁路喜旧溪大桥在零号块接灌1号块时，挂篮坠落地面，4人死亡 * 4. 意大利坎纳维诺桥 1972年8月29日，意大利坎纳维诺桥，在浇注合龙段后，新浇注的混凝土突然塌落 主要原因：在梁体温度约束应力作用下，吊架的1根吊杆超载折断，导致两悬臂梁体在其根部折断，只由钢筋拉结，使梁体吊挂在墩身内侧。死亡2人。 国外 * 5. 杭州xxxx桥 1991年春节前夕，用悬臂灌筑法施工某80m梁跨，在全梁合龙完成后张拉箱梁下缘主筋时，箱梁下缘混凝土成块状崩坏脱落 桥梁概况 多跨连续（18跨一联）预应力箱梁桥，全长1340m，1991年11月建成通车 * 原因分析 混凝土浇筑施工违规操作，导致混凝土强度下降、箱梁下缘主筋位置变动 后果 虽未造成桥毁人亡的恶劣后果，但为了消除隐患，将已完成的多孔80m梁跨的相同部位凿除，重新进行混凝土浇筑 * 6 .宁波招宝山大桥 1998年9月24日，即将合龙之际， 16号块突然发生严重的梁体断裂事故，虽未造成人员伤亡，但这起事故使整个工程工期延误近两年，经济损失巨大，并且在社会上造成了极大的负面影响。 原因分析 造成该桥质量事故发生的主要原因是设计上存在漏洞，主梁结构设计承载力不足 桥梁概况 投资4.23亿元位于甬江入海口，全长2482米，主桥为单塔双索面不对称预应力混凝土斜拉桥，通航孔跨径258米，净空高32米，5000吨级的客、货轮船可全天候通过出入甬江。于1995年6月开工，总造价4.23亿元 事故处理后，新桥于2001年6月8日竣工通车 * 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 4 1.7 其它 * 1. 沪东“7·17”特大事故 2001年7月17日，上海沪东某造船(集团)有限公司船坞工地，600t170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡（其中有副教授1人，博士后2人，在职博士1人），3人受伤，直接经济损失8000多万元。 沪东“7·17”特大事故是一起由于吊装施工方案不完善，吊装过程中违规指挥、操作，并缺乏统一严格的现场管理而导致的重大责任事故。 * 事故原因分析 1．刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因 ?2．施工作业中违规指挥是事故的主要原因 3．吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故的重要原因 ?4．施工现场缺乏统一严格的管理，安全措施不落实是事故伤亡扩大的原因 （1）施工现场组织协调不力。 （2）安全措施不具体、不落实。 沪东“7·17”特大事故 *