水腻滑动模板放射浇注圆形地道内都衬混凝土结构层[最新].docVIP

水平滑动模板喷射浇注圆形隧道 内衬混凝土结构层施工 技 术 简 介 编制单位：甘肃华能工程建设有限公司 编制时间：二〇一三年二月二日星期六 水平滑动模板喷射浇注圆形隧道 内衬混凝土结构层施工技术简介 第一部分 概述 该技术系统以及施工工艺的核心技术就是：采用水平滑动圆形整体拼装模板结构，结合喷射混凝土设备以及喷射浇注工艺或泵送混凝土及其施工方法，而重新组合的一项新型轻便水平滑动模板装置及轻便喷射混凝土设备或混凝土泵送输送设备进行施工的施工装备技术系统。本系统包括水平滑动模板等硬件装置和施工工艺两部分组成。 本系统水平滑动模板硬件装置部分主要包括：可通过式的胶轮导向牵引行走机构的门式框架系统（该框架长出圆形模板１.５m，门式框架顶部设置工作平台），胶轮导向牵引行走机构设丝杠水平和竖直微量调整或上下升降和左右摆动装置，环向布置的小型平板振捣装置以及可分离拆装的圆形主模板和超高分子量聚乙烯复合滑膜，可通过式的胶轮导向行走机构及可通过门式主框架与它上面的顶部框架、侧面和底部框架以及可以拼接成一体的圆形外模板采用铰接机构连接，主框架上支撑系统与滑模板加固装置均采用固定铰接机构连接 利用水平滑动模板硬件装置进行混凝土喷浆模板浇注施工的主要方法包括：首先利用现场沙石废料对隧道底板铺垫找平层，然后固定行走胶轮导向门式主框架设施，将装置安装定位、调整标高，然后在进行拌料、输料、喷射、入模、捣实、滑移模板等主要工序。关键控制点是：分层分段喷射模板浇注施工、分段振捣密实，顺序为自下而上、自里向外直到洞顶，接茬面根据喷射混凝土材料以及喷射浇注特点设置为倾斜方向；在完成一个工作段后，再整体移位主门架及圆形外模板，进行下一个工作位置的模喷或模注浇注衬砌。 本施工装备技术系统的适合圆形作业面，直径在3.2m（根据隧道设计断面设计模板直径），长度2km以内，坡度在0～17度范围内，混凝土塌落度小于8，适合喷射混凝土施工工艺或泵送混凝土施工工艺和配合比，其形成的混凝土结构层内部密实，表面平整光滑，没有错台、麻坑，工程进度快，功效是步进式台车模板工艺的2～3倍。 第二部分 模板简介 固定式模板 1、普通模板 普通模板一般使用于隧洞长度较短、断面变化复杂、工期比较宽松、混凝土表面平整度要求不是很高的隧洞。使用普通模板衬砌隧洞混凝土时，需搭设满堂钢管脚手架，然后在脚手架上支立普通固定式木质或钢质模板。 　　普通模板优点： a.部分钢管、模板均可多次循环使用，可多次重复使用于不同形状的隧洞； b.脚手架平台搭设方便快捷； c.采用螺纹顶托结构，实现脚手架支撑系统的随意调节，使用灵活。 普通模板缺点： a.施工速度慢； b.混凝土成型外观质量较差； c.混凝土表面的后期修复工程量大； d.施工现场凌乱，文明施工较难控制； e.脚手架下方通过性差。 2、定型模板 定型模板一般使用于隧洞长度较短、工期相对宽松、使用普通固定模板难以控制混凝土形状的部位（定型模板一般在车间提前加工），使用定型模板衬砌隧洞混凝土时，需搭设满堂钢管脚手架，然后在脚手架上支立定型拱架及模板。 　　定型模板优点： a.材料损耗较小，可多次循环使用，定型拱架、模板可多次用于相同形状的隧洞； b.其他同上。 定型模板缺点： 与上相同。 3、建议结论 在圆形隧道内衬混凝土施工的过程中，使用大拼装钢模板时工人操作不灵活，安装拆除时吊运困难，周转、损耗及价格高，使用工时和人工多，对工人的技术要求高；使用普通木模模板时，同样存在支模时间长，周转利用率低、表面粗糙，有蜂窝麻面，质量难以保障的缺陷。 二、可移动式台车模板 1、边顶拱钢模台车 边顶拱钢模台车一般使用于城门洞型及马蹄型隧洞，在隧洞长度比较大、断面比较大，混凝土成型质量要求高的隧洞普遍使用。施工时一般先进行底板混凝土浇筑，在底板混凝土面上安装台车轨道，或先安装台车轨道，再移动台车。 　　边顶拱钢模台车优点： a.施工速度相对固定式模板要快； b.混凝土成型外观质量高； c.施工现场整洁，文明施工较好控制； d.台车下方通过性好。 边顶拱钢模台车缺点： 辅助材料损耗较大，每套台车只可以使用于相同断面的隧洞。由于移动是步进式的，每次移动必须要等混凝土初凝期过，并且达到一定强度时，才可以脱模和移动模板，辅助准备周期比较长，模板操作和维护难度大。对于有平面弧度的隧道，施工难度增加。 2、全断面芯梁钢模台车 全断面针梁钢模台车一般使用于圆型隧洞，在隧洞长度大、混凝土成型质量要求高的隧洞普遍使用。一般结构是芯梁作为主框架，承担超前导向移位，环形外模板在其芯梁上移动定位。同样采用步进原理。 芯梁钢模台车优点： a.根除隧洞底部混凝土表面的砂线、砂斑和气孔缺陷，改善混凝土的表面质量。 b.其他同上。 边顶拱钢模台车缺点： a.材料损耗较大，用于断面相对固定