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1绪论
1．1选题背景
1．1．1国外高速铁路发展概况
交通运输业所要实现的是人和物的位移，因此运送速度是体现各种运输方式
服务特性的本质特征。随着经济的发展和科学技术的进步，提高自身的运送速度
已成为各种运输方式生存和发展的基础。铁路为适应社会对快速性的要求，把大
力提高列车的运行速度作为其发展的主要目标之一．自1964年日本开通世界上第
一条高速铁路客运专线——东海道新干线(最高运行时速为210km／h)以来，高速
铁路因其运输速度快、运输费用低、安全性能高、旅行条件好等优势，在世界范
围内一直呈现蓬勃发展的强劲势头，世界主要经济发达和发展中国家大都结合本
国的实际情况，修建了适合本国需要的高速铁路。
继东海道新干线创造了良好的经济效益后，日本加快了其高速铁路建设步伐。
程接近2000kin，称为全世界高速铁路里程最多的国家。
时速达270kin)，1983年9月全线建成通车。经过多年的建设发展，目前法国共建
的大西洋线(巴黎至勒芒与巴黎至图尔)、1993年通车的北欧线以及部分到佰鲁塞
尔并延伸至阿姆斯特丹、科隆、法兰克福的支线。
在德国目前有四条高速铁路：1991年6月建成的曼海姆至斯图加特线长991un，
264km。2002年建成的科隆至法兰克福线长204kin．
在其他欧洲国家，高速铁路也得到了较快的发展。西班牙也是世界上较早修
建高速铁路的国家，1992年投入运营的马德里至赛维利亚高速铁路线长471km：
意大利修建的罗马至佛罗伦萨线长236km；比利时修建了布鲁塞尔至昂图线，新
建部分长71km．
在亚洲，韩国从1992年开始修建汉城至釜山高速铁路，全长430kin，我国台
湾省已于2000年开工建设台北至高雄的高速铁路，计划将于2006年底开通。
高速铁路技术日益成熟，由于其在中长途运输中具有较高速公路和航空安全、
正点，快捷、方便、舒适、有序及大输送能力等优点，大大增强了铁路行业的竞
争力，创造了良好的经济效益和社会效益，所以世界上许多国家的都掀起了建设
高速铁路的高潮。目前。世界上运行时速在200kin以上的新建高速铁路营业里程
约4600km，若包括既有线改建用于开行高速列车的线路，总营业里程已超过
150(腿m。
世界主要国家高速铁路概况见表1-1。
袭1-1 世界主要国家高速铁路发展概况
运营区阃及里程 最高运营
国家 线路名称 运营年份 运营方式
0an) 速度km／h
东海道新 1964．10 东京一新大阪 姗 客运专线
干线 (515．4)
山阳新干 新大阪一博多
1975．3 3∞ 客运专线
线 (553．7)
东北新干 东京一盛冈
日本 1982．6 260 客运专线
线 (492．9)
上越新干 大宫一新溺
1982ll 260 客运专线
线 (269，5)
长野新干 高崎一大野
1997 260 客运专线
线 (117．4)
TGV巴 1983
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