汽车高速碰撞下防撞结构的优化设计研究-车辆工程专业毕业论的文.pdf.docx

汽车高速碰撞下防撞结构的优化设计研究摘要 汽车高速碰撞下防撞结构的优化设计研究 摘要 近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车安全性越来越受到人们的关注。在 高速碰撞中，为保证乘员的安全性，保险杠系统设计时会考虑碰撞冲击合理的传 递与吸收。汽车零部件的优化参数主要包括了形状参数、材料参数、几何参数等， 这些参数对抗撞性能的影响程度各不相同。在现有的保险杠研究文献中，主要研 究了这两个方面：一是只在低速碰撞下，研究保险杠的抗撞性或者轻量化方面， 没有考虑高速碰撞中保险杠的性能：二是在保险杠抗撞性或者轻量化方面的研究 过程中，只是单一的变更保险杠的材料或者厚度，这样只是针对单一结构优化， 可能会错过更优的优化结构。 本文结合了实验设计理论、计算仿真和统计学方法，提出了一种基于果蝇优 化算法的新型保险杠横梁复合结构的设计方法，并对横梁复合结构进行优化研究。 在高速正面碰撞下，基于乘员安全性考虑，应用动态显示有限元仿真方法，对保 险杠系统进行数值模拟，研究保险杠的抗撞性能。 首先，在整车正面碰撞有限元模型的基础上简化保险杠横梁结构，并根据正 面碰撞法规C．NCAP进行整车有限元模型的稳定性与可行性验证。接着运用正交 实验设计方法，筛选出合适的复合结构的基本参数，通过极差分析方法得到保险 杠横梁复合结构的基本参数的选择方案：然后，将横梁复合结构的各层面厚度因 素作为设计的敏感因子，从乘员安全性方面考虑，以降低人体头部损伤为优化目 标，以横梁质量和相对成本为约束函数，运用最优拉丁方设计选取样本点，构造 多项式响应面模型。最后，建立优化目标函数、约束函数与敏感因子之间数学代 理模型，应用果蝇优化算法寻找最优解。 研究结果表明，使用基于果蝇优化算法的新型复合结构的保险杠横梁，不仅 改善了保险杠在整车正面碰撞工况中的抗撞性能，同样也降低了人体头部损伤， 使乘员的安全性能得到了提高，保险杠在轻量化方面也有所改善。本文涉及的方 法为抗撞性和轻量化优化设计提供了一种参考。 关键词：抗撞性；保险杠；结构优化；乘员安全；果蝇优化算法 Ⅱ 万方数据 Abstra Abstra ct 。。厶+二一rece：：‘years，w‘‘h‘he rapid deVeI。pment。f aut。m。bile industry，aut。m。biIe 三三竺。兰甜竺d more an“ore attenti㈣the high呐edc鲻hes，甚：二篆 ：：c：：羔：’sa?2y，the reas。nable transfer and abs。rpti。n。f the collisio’n ene～rgUyllwI,Ii嘉 羔鲫熨d竺in，：he．bumpersyStem desjgn．The删mal parameterSofal一：蒜 篡s。m，ainh inc，h攀郎hape parameters，material par删ers，ge。删c：talr撇eLUIII()terOil薹 竺80∞一耐龇sep撇metershave di触ntdegreeofinnuence。二c蕊： 主。ra。sh，，w。．．orthiness．There are tw。phen。mena in i：：：：。：：：： existing researches，。ne 嘶雌：crashw，orth，inesSandcrask滁notlightweightreSearch 0nlybasedon l。w speed hig：：speed thatthere磊ly：篡 e takenintoaccount；anotheriS ￡roperty(material。，sh．ape,thickness)changedin thebumper ‘ghtweight reSearch，tmsSingIe changed research might miSS the r 1116。‘1uu ructure design． 地18脚盱冲mI：0Se阳newoptimizationaIgorithm about the comp。sitestructure 扎of the ，bum．per beam hsedon Fruit FlieS optimiZation AIgorilhm，c。m忑≤1三i ：。兰e竺ntal deSlg．n，computing蚓im ation andstatistical methods．The“n“,t“h： 三ump：beam c。mp。site structure is。ptimized in this paper．In high speed t行l‘。lln,ttlalCI crashes considering theoccupantSafety，the wh