沥青路面新技术-新材料研究及应用进展.ppt

水性环氧沥青防水粘结技术 ——技术特点 水性环氧沥青防水粘结技术 ——施工工艺 桥面板处理 水性环氧沥青固化养生 铺装层混合料铺筑 水性环氧沥青洒布 水性环氧沥青防水粘结技术 ——施工工艺 水性环氧沥青防水粘结技术—工程实践 4）特殊材料——改性环氧树脂桥面防水粘结层 江海高速：K88+200中型桥 优点：可以修复桥面裂缝 不足: 施工的机械化程度低 在混合料摊铺前施工，对工序的要求较高 技术成果及知识产权 科研攻关 基于物联网沥青路面全过程质量信息化控制体系研究（吉林） 高速公路沥青路面质量信息化监控与咨询系统平台开发（江西） 基于大数据的高速公路信息化质控系统研究（省科技厅） 知识产权 发明专利（1项） 一种沥青路面有效压实状态的测试方法及装置（201410677622.8） 实用新型专利（1项） 一种沥青路面施工摊铺厚度的测试装置（201520594298.3） 5）施工信息化 ——沥青路面智能化管控系统 典型案例：江西省高速公路信息化监控 材料运输 材料检测 材料生产 拌合生产 路面摊铺 智能压实 实验室管理 智能压实 4 新技术、新材料创新及应用 3 路面建设与养护主要对策 2 道路建设新要求 1 我国道路应用现状 汇报内容 5 结语 小结 新材料发展推动技术变革，新技术发展促进成果转化 耐久性能——高粘、高弹、高性能 节能减排——再生、橡胶沥青 安全舒适——排水、降噪 路桥技术中心 养护技术中心 低碳安全中心 特铺技术中心 中心实验室 新结构、新材料研发 技术咨询服务 节能低碳工程策划 绿色低碳指标与体系评价 养护规划、路面运营管理 专项改造设计 改扩建 环氧、浇注、特种沥青 钢桥面、隧道、机场道面 支撑相关业务 第三方试验检测 业务方向 围绕客户需求，发展伙伴， 提高自我，携手同进，推进 我国交通运输的现代化 恪守承诺，诚信为本，携手交通 产业产业链，汇集各方智慧，为 客户提供专业化的解决方案 诚信、合作 发展、共赢 孙雪伟 电话电邮：870883986@ * * * 目前，沥青混合料生产中存在 * * * 1988年沪嘉高速建成至今高速公路沥青路面经历二十几年发展 * * * * * * * 性价比高、操作简单 * 复合增效剂－适用范围 沥青改性--与各种型号的沥青相容。 沥青混合料改性－－适用于不同类型的沥青混合料。 抗车辙剂 温拌剂 2）养护新材料——超薄磨耗层 技术特点 表面抗滑性能好 抗车辙 抗磨耗 减少雨天水雾及水膜 噪音低 施工速度及开放交通快 适用场合 预防性养护 表面性能恢复 南京机场高速公路 组成 高性能、快速破乳的乳化沥青粘层 高粘度沥青开级配混合料 沥青60 ℃动力粘度大于30000Pa·s 混合料空隙率大于12% 关键施工工艺 乳化沥青撒布集成到摊铺机上 乳化沥青加热到70℃，加速破乳 NovaChip 复合增效型密级配超薄磨耗层 传统薄层的难题 降温速度快，可施工时间短 材料组成复杂： 温拌剂、抗车辙剂、纤维 集料需要定制 复合增效型密级配超薄磨耗层设计理念 SBS改性沥青+复合增效剂=温拌剂+抗车辙剂（高粘沥青）+纤维 特殊级配设计——直接采用现有的集料分档 复合增效型密级配超薄磨耗层 复合增效型密级配超薄磨耗层混合料性能 混合料特性 MAC10 油石比（%） 5.4 空隙率VV（%） 4.4 矿料间隙率VMA（%） 15.0 饱和度VFA（%） 70.9 动稳定度DS（次/mm） 9404 低温破坏应变（με） 2652.6 残留稳定度比TSR0（%） 89.4 冻融劈裂强度比TSR（%） 83.8 高温性能优异 低温性能良好 复合增效型密级配超薄磨耗层施工优势 添加剂直投、拌和楼无需改造， 普通摊铺机、压路机 成本与SMA10相当，比Novachip便宜15~20% 复合增效型密级配超薄磨耗层 复合增效型密级配超薄磨耗层 复合增效型密级配超薄磨耗层——应用方案 应用实例：宁杭一期车辙养护和预防性养护 方案一：铣刨加铺2.0~2.5cm 方案二：直接罩面2.0~3.0cm SMA 理论 橡胶 纤维 施工 级配 降噪 措施 既有问题——性能提升 使用年限短（2年左右）——延长3到5年 噪声大（较普通路面噪声高3~4dB）——与普通路面相当 耐久低噪技术方案 级配优化和调整 工艺优化：二次刮板和胶轮碾压 增加纤维 增加粗胶粉：空隙吸声降噪 阻尼减振降噪 筛孔尺寸（mm） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（%） 100 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-1