柴油机电控系统检修执业技能二十五题.docVIP

柴油机电控系统检修复习题 1、电控柴油机低压油路的作用是：储存,输送、过滤 2、电控柴油机燃油滤清器上盖有手油泵，其作用是：_燃油系统放气_ 4、目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的高压油泵常见的驱动方式是曲轴通过齿轮或正时齿形带驱动，采用凸轮轴驱动的较少。 5、? 商用车中型及重型国Ⅲ柴油机的CP2.2高压油泵采用了? 两? （单柱塞、双柱塞)高压油泵。 6、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用了二级燃油滤清器。 7、目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用了预喷射和主喷射两个喷射阶段。 8、? 共轨柴油机高压油路包括的主要零部件有：高压油泵、共轨、喷油器。 9、曲轴位置传感器常采用电磁感应式及霍尔式两种，Bosch共轨的电磁感应式曲轴位置传感器信号轮可以采用凸齿式或凹孔式，采用凸齿式时，经常采用57个短齿槽(6°曲轴转角)和1个长齿槽（18°曲轴转角）。 10、共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于共轨压力. 11、当冷却液温度，机油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入热保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 12、增压压力传感器一般安装在增压器离心压气机的后方进气歧管处。 13、电控系统故障状态下的运行策略、失效策略的分级：一级：缺省值；二级：减扭矩；三级：跛行回家；四级：停机。 14、Bosch共轨发动机，共轨压力一般应大于20? MPa才能起动。 15、共轨压力调节阀有常开及常闭式两种，现广泛采用的是常开式，因为当共轨压力调节阀线路故障（如断路），发动机可以正常启动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。 16、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的? 直动式。 17、设置电控VGT系统最主要的目的是减少普通增压器的滞后现象。 18、电控进气预热系统中，国Ⅲ柴油机经常采用预热塞或者进气预热器。 19、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应减小，以提高增压器的转速，实现低速大扭矩；当发动高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮之间的横截面积应增大，以限制增压器的最高转速。 20、国Ⅲ柴油机常见的故障有不能起动、怠速不稳、冒黑烟、功率不足及故障灯亮或闪烁等故障。 21、电控发动机起动不着火故障常见，但是故障原因复杂，不同的电控系统或者同一电控系统而不同的机型，可能故障原因不同。 22、Delphi共轨系统的发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：发动机无法起动。 23、电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在0.3—0.6Ω左右。 24、能满足欧Ⅲ以上柴油发动机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是共轨、单体泵、泵喷嘴_。 25、共轨柴油机中，ECU控制喷油器电磁阀，实现了喷油量、喷油正时及喷油规律的控制；ECU控制共轨压力调节阀，实现了喷油压力的控制。 26、商用车中型及重型国Ⅲ柴油机，一般采用机械式（机械式、电动式）输油泵。 27、共轨压力传感器安装的部位是在共轨上。 28、共轨的英文全称是Common Rail_。 29、电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要有传感器、执行器、控制器等三部分组成。 30、电控国Ⅲ柴油机起动基本油量是随、CP1_CP1H CP1H、与_CP3.3___的变化而变化的。 31、我国国ⅢBosch柴油机常见的高压油泵请列出4种 高压油泵_、共轨___、、喷油器 35、凸轮轴位置传感器可以安装在缸盖上，但商用柴油机更多的是安装在、高压油泵或单体泵_上。 36、电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为_双电位计式，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。 37、双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的关系是：2倍。 38、电控柴油机中，温度类传感器大多采用____负_____温度系数（NTC）的热敏电阻特性。 41、共轨压力传感器是根据压阻效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。 42、共轨压力传感器的3个接线端子分别是：电源、搭铁及_、信号_。 43、大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是检测? 大气压力_、用于对喷油参数的修正_和对增压器? 增压压力 的控制。 45、电控发动机的目标怠速转速由 水温、空调开关、蓄电池电压等修正。 46、增压压力传感器的工作压力范围一般为：___100___～250Kpa. 48、共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上，现在国三柴油机比较普遍采用的是高压油泵___进油________端调节。 49、Delphi电控单体泵系统应用的传感器有9个，除安装在发动机上的6个传感器外，ECU内置有? 大气压力 传感器与大气温度_传感器，整车安装的有 油门踏板位置 传