提高沥青混凝土路面平整度时的技术措施.docVIP

?? 0 引言 ??????? 路面的平整度是反映公路使用品质与行车质量最直接的外观指标，也是对路面质量最直观的评价。平整度是路面行驶舒适性、经济性和安全性的最普通和最重要的标志。因此路面的平整度在公路建设中，也越来越受到各级部门乃至社会各界的普遍关注，已成为路面施工的焦点。玉陈线公路在建设中采取了行之有效的措施和方法，通过精心施工，使路面的平整度得到了大幅度的提高。现将提高路面平整度的一些技术措施介绍如下： ??????? 1 抓好基层标高、平整度，为沥青路面施工打下基础 ??????? 必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层的平整度会产生重大影响。玉陈线公路路面基层为20cm水泥稳定碎石，保证其平整度主要措施为： ??????? 1.1 采取集中厂拌和，集料要求采用规格料，严格按分料斗上料；保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变；且有足够的拌和能力保证连续摊铺。玉陈线采用了LHJD40拌的设备，满足了摊铺的要求。 ??????? 1.2 水泥碎石铺装采用摊铺机作业，由于水泥稳定碎石压实厚度达到20cm，在摊铺机的选择上要满足：①功率大，摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性;②铺装厚度大；要求摊铺机的松铺厚度达到25cm以上；③具有一定的夯实功能。玉陈线在施工中采用LTL600型摊铺机，能保证水泥碎石混合料的均匀性和所得表面的平整度。在摊铺作业时，如果有条件采用2台摊铺机并机作业，将能进行一步提高摊铺质量。 ??????? 1.3 压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作。 ??????? 2 平整度的分级 ??????? 路面平整度是反映道路建设质量的重要指标之一，反映了路面的行驶舒适性。随着高等级公路建设规模的不断扩大和行车速度的提高，人们对道路平整度要求也越来越高。路面不平整给人们的印象就是车辆颠簸、不平稳，乘客感受到的舒适度差，这是每一位乘客都能感受到的现象。实际上，道路平整度的影响不限于此。道路不平整，将使车辆的运营费用，包括车辆燃油消耗、润滑油消耗、轮胎消耗以及车辆的机件磨耗大大增加。因此，控制道路平整度是道路工程的一个重要任务，不管是在道路的施工过程中，还是在道路的养护过程中，制定并严格执行道路的平整度标准是十分必要的。 ??????? 路面平整度的分级也要将道路使用者的舒适性、车辆的磨损作为路面平整度的重要依据。 ??????? 大量研究表明：路面不平整度可视为随机平稳过程，故可用功率谱密度PSD来对其进行描述。车辆学科（汽车工程与铁路工程）研究车辆振动特性，车辆优化设计时需要了解路面不平整度特性，其常用指标就是PSD。功率谱密度函数能够表示路面平整度的情况，它刻画了路面平整度的结构。路面功率谱的另一个作用就是用于室内对路面进行模拟。 ??????? 3 沥青路面需要注意的方面 ??????? 3.1 摊铺和压实：注意沥青路面施工机械的配套 沥青路面由于具有一次成型的特点，因此施工机械的配套至关重要，重点如下：? 3.1.1 ①拌和能力和摊铺能力相适应：应配备一定规模的拌和设备以保证供料能力，满足所确定的最佳摊铺速度的要求，保证摊铺机均匀、连续不间断地摊铺，杜绝摊铺机因待料而停机。②根据结构层的特点选择路面压实设备组合，保证路面施工碾压的要求。 ??????? 3.2 通道、涵洞及桥面处理 在公路施工中，常遇到由于设计和施工原因造成通道、桥涵的标高和路面的铺装厚度不相适应。如玉陈线公路路面设计厚度为7cm（下面层为粗粒式沥青混凝土4cm、表面层为多碎石型沥青混凝土3cm）；而桥面设计厚度都不尽相同。因此在每一路面结构层摊铺前都要对桥涵标高和相接情况进行调查，制定每个构造物的处理和铺装方案，按沥青混凝土路面在桥面的铺装厚度，施工时分为以下几个类型处理：①桥面沥青混凝土路面的铺装厚度能达到7cm±0.5cm的按两层3cm和4cm进行铺装，采用与正常沥青路面相同的沥青混合料。②由于施工误差，桥面沥青混凝土铺装厚度为3.5cm~5.5cm时，用细粒式沥青混凝土（应有沥青混合料组成设计）摊铺找平，钢轮压路机碾压后再进行表面层次3cm的铺装。③桥面沥青混凝土厚度为3cm±0.5cm，下面层与桥面水泥混凝土层铺平，桥面不平整的用磨石机对桥面进行打磨处理，表面层3cm一次铺装。④桥面沥青混凝土厚度不足3cm的部分，对桥面超高处人工凿除后打磨处理，保证表面层的厚度和平整度。⑤桥面上在铺装表面层前，应对下承层用平整度仪测试，超标段用铣刨机和磨光机配合处理，直至达到要求为止。对桥涵、通道顶用6cm的直尺逐个进行检测，经处理达到要求后，才能施工表面层。 ??????? 4 沥青路面的养护方法 ??????? 薄层罩面作为一项预防性养护技术，