超声波成孔检测的方案.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 1. 工程概况 2. 依据规范、检测项目及工作量安排 3. 检测技术方法及原理 4. 仪器设备 5. 现场检测要求 6. 人员配置 7. 检测工作安排 8. 质量保证体系 9. 成果报告 1．工程概况 天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程位于天津滨海国际机场航站楼北侧进出港广场及其东侧的空地下，已建航站楼的东侧。第四合同段围护结构工程呈东西走向，位于机场扩建交通中心工程的西侧。本合同段工程为地下一层、局部地下二层多跨框架结构，地下一层层高10.15m，净高9.15m，内设夹层，夹层净高4.45m，主要为地下停车库、夹层停车库、工具间、各种机房等；局部地下二层层高9.41m，净高8.81m，为工程5轴～12轴东侧变形缝处，主要为城际铁路站台层、机房和地铁2号线站台层、设备用房及端头井。 2.依据规范、检测项目及工作量安排 2.1 本工程检测依据天津市工程建设标准 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程》 （DB/T29-112-2010）。 2.2 测试项目 (1) 实测桩孔直径； (2) 实测桩孔垂直度； (3) 实测桩孔深度。 2.3 工作量安排： 根据上述规范及总包方要求，需对每个桩孔进行超声波成孔检测。 3.检测技术方法及原理 超声波成孔检测，是应用超声波反射技术,对钻孔灌注桩成孔质量进行综合检测的新技术。将超声波检测设备固定在孔口，超声波发射/接收探头在电缆的牵引下，沿充满泥浆的钻孔中心以一定速度下放，在下放过程中，超声波探头连续向孔壁垂直定向发射固定频率的超声波脉冲，同时探头连续接收孔壁处的反射波，根据声波的走时及声波的传播速度，确定探头与孔壁的距离。将探头测定的水平距离 连续绘制在记录纸上，便可反映出不同断面钻孔的直径、倾斜度及深度，从而判定成孔的质量。 现场实测时，超声波探头的下放依靠绞车自动控制完成，反射信号从接收探头传至地面的记录仪，通过计算机打印成图，现场测试装置见下图： 电源———记录仪———绞 车 ———探 头 4.仪器设备 本工程的成孔检测,采用日本KODEN公司生产的DM--604型超声波侧壁测定仪检测仪器系统，该设备各项技术指标如下： 孔径检测精度不低于0.2%; 孔深检测精度不低于0.2%; 超声波工作频率88kHz; 探头检测通道为4通道; 探头 记录方式为模拟式。 DM-604侧壁测定仪绞车 DM-604侧壁测定仪记录仪 5.现场检测要求 5.1现场要求 当钻孔达到设计深度后,应充分换浆,泥浆比重应在1.2左右，现场50米内应具备220伏电源,小型客车应能到达孔口。 5.2检测要求 （1）泥浆是超声波传播的介质，泥浆的重度、粘度及含砂量等指标直接影响超声波的传播性能。以往曾经出现泥浆过稠，将探头完全封闭，造成根本没有检测信号的现象，因此检测时孔内泥浆性能应满足以下要求： 泥浆性能指标 项目 性能指标 重度 12.0（kN/m3） 粘度 18-25（s） 含砂量 4% （2）检测前应对超声波侧壁测定仪进行必要的检查：如钢丝绳是否有损坏，探头与钢丝绳之间的连接是否牢固，电缆是否正确连接，测试日期是否正确等。 （3）应确定测量剖面方向与实际方位的关系。 （4）为避开超声波法测试盲区，便于成果分析，仪器探头应尽量对 准钻孔中心。 （5）测试中可采用有效手段（如降低绞车升降速度，增加声波发射功率，提高灵敏度，抑制干扰信号等），消除记录中反射信号模糊断续或空白段。 （6）现场测试成果超声波扫描图应有明显的刻度标记，能清晰地反映孔壁形态。 （7）打印记录纸应有足够的长度，满足成图需要。 6.人员配置 司机1人,仪器操作员1人,工人2人。 7.检测工作安排 我公司将配备相应的成孔检测设备及人员，随工程进度的进展情况及时完成检测任务,并随时向监理及总包方提供成孔的检测结果。请现场总包方或监理人员随时通知我公司检测人员，我公司设备及人员及时赶至现场进行检测。 8.质量保证体系 成孔检测全过程执行天津市工程建设标准《钻孔灌注桩成孔、地 下连续墙成槽检测技术规范》（DB29-112-2010）中的相关规定。 9.成果报告 9.1 现场成果 每孔检测完毕应及时填写现场检测结果表,现场检测结果表应包括以下内容： 1、工程名称及桩孔编号； 2、孔设计参数； 3、检测方法