基于等刚度原理的碳纤维汽车B柱抗撞性分析.PDF

５８ 基于等刚度原理的碳纤维汽车Ｂ柱抗撞性分析 ２０１８年 １１月 基于等刚度原理的碳纤维汽车Ｂ柱抗撞性分析 １ １ꎬ２∗ １ 孙冬鸣 ꎬ 马其华 ꎬ 孙佳睿 (１ 上海工程技术大学机械与汽车工程学院ꎬ 上海 ２０１６２０ꎻ２ 东华大学机械工程学院ꎬ 上海 ２０１６２０) 摘要: 采用吸能比更高的碳纤维增强复合材料(ＣＦＲＰ)替代原有金属汽车Ｂ柱是实现整车轻量化的有益探索ꎮ 基于等刚 度原理设计碳纤维增强复合材料汽车Ｂ柱ꎬ建立Ｂ柱与移动柱的有限元碰撞模型ꎬ对比分析移动柱在７２ ｋｍ/ ｈ 冲击速度下撞 击Ｂ柱不同部位处的侵入量以及侵入速度的差异性ꎮ 结果表明:与原高强度钢Ｂ柱相比ꎬ碳纤维复合材料Ｂ柱在低速冲击时 变形更小ꎬ能量吸收性能更好ꎬ具有更好的抗撞性ꎻ同时相对于高强钢Ｂ柱质量减小了２６２７％ꎬ更好地满足了汽车Ｂ柱轻量化 的要求ꎮ 关键词: 等刚度原理ꎻ ＣＦＲＰꎻ 汽车Ｂ柱ꎻ 轻量化ꎻ 抗撞性分析 － － － 中图分类号: ＴＢ３３２　 　 文献标识码: Ａ　 　 文章编号: １００３ ０９９９(２０１８)１１ ００５８ ０６ [７] １　 引　 言 物理实验的可行性ꎮ Ｌｅｓｃｈｅｔｉｃｋｙ等 通过碳纤维白 采用高强轻质材料是实现汽车轻量化的主要途 车身的碰撞进行实验与仿真分析研究ꎬ促进了碳纤 径之一ꎮ 碳纤维增强复合材料(ＣＦＲＰ)因其具备较 维材料的一体化车身的研究ꎮ 但将ＣＦＲＰ 作为白车 高的强度、比刚度以及良好的吸能性ꎬ逐渐成为理想 身及重要结构件的替代材料目前还处于试验和理论 的车身替代材料之一ꎮ 研究阶段ꎮ 目前ꎬ国内外已经开展了大量将 ＣＦＲＰ 运用于 汽车Ｂ柱是汽车发生侧面碰撞过程中的关键吸 汽车覆盖件以及部分结构件中的研究工作ꎬ并逐步 能部件之一ꎬ对其进行替代性研究可为 ＣＦＲＰ 在车 [１] 身中的广泛应用提供重要借鉴ꎮ 本文按照等刚度原 推向实用化ꎮ 吴方贺 在对原钢制发动机罩进行结 构分析的基础上利用复合材料进行替换ꎬ对发动机 理将原汽车高强度钢Ｂ柱替代为碳纤维增强复合材 料Ｂ柱ꎬ采用移动柱低速碰撞仿真方法ꎬ对比替代前 罩的典型工况进行研究ꎬ探讨复合材料替换金属构 [２] 后两种材料的吸能性、侵入量以及侵入速度ꎬ并对其 件的性能的可行性ꎮ 钭李昕 通过将碳纤维复合材 抗撞性进行分析ꎮ 料应用于赛车车身覆盖件上ꎬ进行抗冲击性能分析 与实验进行对比ꎬ实现赛车车身的轻量化ꎮ 李贝[３] ２　 Ｂ柱碰撞模型与材料 进行了复合材料保险杠轻量化设计与优化研究ꎬ实 Ｂ柱位于汽车白车身的中部ꎬ在侧面碰撞中主 现了保险杠的轻量化和更优的防撞性能ꎮ 丁小马[４] 要抵御侧面碰撞所受到的冲击力ꎬ作为重要的承力 以复合材料汽车前地板为研究对象ꎬ对其模态和刚