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基于等刚度原理的碳纤维汽车B柱抗撞性分析.PDF
58 基于等刚度原理的碳纤维汽车B柱抗撞性分析 2018年 11月
基于等刚度原理的碳纤维汽车B柱抗撞性分析
1 1ꎬ2∗ 1
孙冬鸣 ꎬ 马其华 ꎬ 孙佳睿
(1 上海工程技术大学机械与汽车工程学院ꎬ 上海 201620ꎻ2 东华大学机械工程学院ꎬ 上海 201620)
摘要: 采用吸能比更高的碳纤维增强复合材料(CFRP)替代原有金属汽车B柱是实现整车轻量化的有益探索ꎮ 基于等刚
度原理设计碳纤维增强复合材料汽车B柱ꎬ建立B柱与移动柱的有限元碰撞模型ꎬ对比分析移动柱在72 km/ h 冲击速度下撞
击B柱不同部位处的侵入量以及侵入速度的差异性ꎮ 结果表明:与原高强度钢B柱相比ꎬ碳纤维复合材料B柱在低速冲击时
变形更小ꎬ能量吸收性能更好ꎬ具有更好的抗撞性ꎻ同时相对于高强钢B柱质量减小了2627%ꎬ更好地满足了汽车B柱轻量化
的要求ꎮ
关键词: 等刚度原理ꎻ CFRPꎻ 汽车B柱ꎻ 轻量化ꎻ 抗撞性分析
- - -
中图分类号: TB332 文献标识码: A 文章编号: 1003 0999(2018)11 0058 06
[7]
1 引 言 物理实验的可行性ꎮ Lescheticky等 通过碳纤维白
采用高强轻质材料是实现汽车轻量化的主要途 车身的碰撞进行实验与仿真分析研究ꎬ促进了碳纤
径之一ꎮ 碳纤维增强复合材料(CFRP)因其具备较 维材料的一体化车身的研究ꎮ 但将CFRP 作为白车
高的强度、比刚度以及良好的吸能性ꎬ逐渐成为理想 身及重要结构件的替代材料目前还处于试验和理论
的车身替代材料之一ꎮ 研究阶段ꎮ
目前ꎬ国内外已经开展了大量将 CFRP 运用于 汽车B柱是汽车发生侧面碰撞过程中的关键吸
汽车覆盖件以及部分结构件中的研究工作ꎬ并逐步 能部件之一ꎬ对其进行替代性研究可为 CFRP 在车
[1] 身中的广泛应用提供重要借鉴ꎮ 本文按照等刚度原
推向实用化ꎮ 吴方贺 在对原钢制发动机罩进行结
构分析的基础上利用复合材料进行替换ꎬ对发动机 理将原汽车高强度钢B柱替代为碳纤维增强复合材
料B柱ꎬ采用移动柱低速碰撞仿真方法ꎬ对比替代前
罩的典型工况进行研究ꎬ探讨复合材料替换金属构
[2] 后两种材料的吸能性、侵入量以及侵入速度ꎬ并对其
件的性能的可行性ꎮ 钭李昕 通过将碳纤维复合材
抗撞性进行分析ꎮ
料应用于赛车车身覆盖件上ꎬ进行抗冲击性能分析
与实验进行对比ꎬ实现赛车车身的轻量化ꎮ 李贝[3]
2 B柱碰撞模型与材料
进行了复合材料保险杠轻量化设计与优化研究ꎬ实
B柱位于汽车白车身的中部ꎬ在侧面碰撞中主
现了保险杠的轻量化和更优的防撞性能ꎮ 丁小马[4]
要抵御侧面碰撞所受到的冲击力ꎬ作为重要的承力
以复合材料汽车前地板为研究对象ꎬ对其模态和刚
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