劳斯莱斯库里南Cullinan.docx

劳斯莱斯库里南Cullinan SUV那么火热，随着各档次的品牌相继涌入，同类型车快分不清彼此了。 　　直到皇冠上的钻石――库里南的强势出现，以后遇见劳斯莱斯，不会只在十里洋场了 车评驾驶评价 优点：库里南在道路和越野之间做了很好的平衡。它不要求客户费很多脑筋琢磨，选装一键方式进入越野模式，去到以前的劳斯不能到达的地方，且不以牺牲奢华享受为代价 缺点：越野能力不算极致 上市时间：2018年底 预计售价：650万元人民币起 中国市场分析： 劳斯莱斯品牌在中国的销售形势很好，可以相信，在供应量分配方面中国客户会得到更多的照顾。 海外试驾劳斯莱斯的惯例是：劳斯莱斯接机。司机聊天时问，喜欢越野吗？谁不喜欢啊，能驾驶劳斯去到世界的某个角落，绝对是神奇的体验。从来喜欢神游，但富豪们更期待有奢华和典雅相伴，这也就是库里南诞生的理由。我们习惯称呼库里南为SUV，实际上劳斯莱斯更愿意将其定义为全地形车，既运动，又休闲，匹配人们冒险的精神，又不失巅峰的享受。 库里南（Cullinan）名字来自世上最大颗的钻石。它的气场太强大了，由远及近，入眼的方式是翘首，因为第一眼就注意到了库里南的高度，近一米八五。侧面线条依然是心目中的劳斯，比例完美，威严又强大，车身长度是5341毫米；车头格栅长长方方，手工打磨抛光，向上向前，迎风而立，托起女神（女神还有透明水晶款）。收起车头女神的方式跟以前稍有不同，原来都是在手套箱里操作女神的升降，库里南改为通过多媒体菜单来操作，也许是手套箱的空间有更多其他用途吧。 大家都对劳斯莱斯轿车的后排小三角窗印象深刻，一直认为富豪们需要以这样的方式来保护私密。但在库里南车上，小三角窗消失，取而代之的是一个面积可观的后窗，坐在后排大可从容自然地欣赏窗外景色。必要时，通过电动开关，拉上厚厚的窗帘，劳斯莱斯保护私密性的概念依然如故。 车内布局依然是熟悉的风格和方式，经典的出风口，小巧的时钟，配合灯光效果，给人珠光宝气的感觉。至于内饰的材质和颜色套装，看见的永远只是其中之一。劳斯莱斯提供数量众多的选择（包括刻上自己的名字），保证每位车主的独一无二。车载屏幕尺寸不大，但与时俱进地有了触控功能。操控面板比较明显的变化是多了两个功能键，分别是陡坡缓降功能键和越野模式设定键。按下offroad键，库里南的空气悬挂自动抬升40毫米，同时越野模式选择为自动，那么系统就会根据路况自动调整对四个轮子的扭矩分配。另外，细分菜单里还有三种越野模式可选，这样库里南就有总共80毫米的离地高度变化。 陡坡缓降功能非常好用，有多个速度挡可选择。我们此次试驾主要体验库里南的越野功能，特别选择了一条“羊肠小道”级别山路，平时只供行人徒步爬山，不允许社会车辆进入。车身360°探头成像显示，陡坡缓降，以及后轮随动转向，使得我们通各种发卡弯都相当顺畅，驾驶座椅各种可调，各种舒适。驾驶座的坐姿高，视野之好超乎想象。感觉库里南虽然是个庞然大物，但跟它一起越野，彼此很快达成默契，越开越有信心。稍感特别的是，库里南的方向盘偏向粗壮结实，握感和操控都非常趁手，但感觉这样的方向盘才是对付越野路面的正确方式。 库里南的涉水深度是500毫米，跟宾利添越相同（虽然两者严格意义上讲不是竞争对手）。比起老牌越野品牌动辄八九百毫米的涉水能力来说，库里南确实稍显弱势，但库里南毕竟从头开始就不是用来豁地形的，它只是为了带其乘客以极端舒适的方式，去更多的地方，看更多的风景。 既然是劳斯莱斯，那就必须有奢华级别的乘坐体验。3295毫米的轴距保证了后排空间。在中国销售的库里南，后座标配为劳斯莱斯一贯的独立座椅，各种可调，加热和通风。有电动小桌板，打开后看见大尺寸显示屏，看看电影喽。想放松时，可操作脚垫微微抬起，也可一键操作放下前排副驾座椅背。两个座椅中间是各种操控面板和小冰箱、香槟杯架。试驾活动上，看见库里南后座也有另外一种配置，整体式座椅，牺牲了奢侈的小冰箱和独立座椅，换来可乘坐3人，不知是供给哪个市场的。车门有著名的雨伞暗藏，开合有自吸功能，也可在车内通过按键操作。库里南车上有数个USB充电插口，非常喜欢的新细节。 无论是驾驶还是乘坐库里南，公路还是野外，都感觉非常安静平稳，一如既往的劳斯莱斯氛围。传统的12缸发动机，排量6.75升，扭矩方面，库里南跟轿车稍有不同，为保证越野的低速扭矩需求，扭矩为850牛?米，较之幻影少了50牛?米；最大功率足有571马力。库里南的空载重量达2660公斤，其最高时速仍达250公里。库里南标配22英寸轮毂。工作人员介绍说，配冬季胎也可选择21英寸轮毂。 价格方面，官方已经宣布中国市场起步价不会高于650万，但劳斯莱斯客户的要求一般都不会停留在基本配置层面。劳斯莱斯可以提供非常多的选配，我们甚至看到了两款随车携带的餐饮箱，一款野餐套装，一款鸡尾酒套装，从设计到做工，漂亮到令人