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基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞关键结构优化设计-中国机械工程.PDF
中国机械工程第 卷第 期 年 月下半月
27 24 2016 12
基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞
关键结构优化设计
陈 涛 戴江璐 陈自凯 李奇奇 李 卓
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 410082
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摘要 针对在已有车型的继承式开发中 由于结构尺寸 总布置等因素限制 无法快速准确地进行结
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构非线性优化设计的问题 提出了一种基于梯度的等效静载荷法与G G 设计规则以及载荷传递路
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径相结合的正面碰撞关键结构优化设计流程 收集对标车型数据 根据G G 设计规则 确定满足乘
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员损伤的最优目标加速度等效双阶梯形波 建立载荷数据库 得到一类车型的碰撞载荷路径百分比分布
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图 提取基础车型正面碰撞关键部件 以目标波形为指导对其进行必要的截面尺寸优化 并运用 ESG
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LMG对其进行厚度优化 将优化后的关键部件放入整车模型中 验证其加速度曲线是否达到目标值
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结果表明 优化后的结构特性基本达到目标要求 整车碰撞性能得以改善
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关键词 结构非线性优化 基于梯度的等效静载荷法 G G 设计规则 碰撞载荷路径 车身结构平
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台化
中图分类号: : /
U463.82 DOI10.3969 .issn.1004132X.2016.24.022
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DesinO timizationofKeStructuresinFrontalCrashBasedonESLMG
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ChenTao DaiJianlu ChenZikai LiQii LiZhuo
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StateKe Laborator ofAdvancedDesinandManufacturin forVehicleBod Chansha410082
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