基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞关键结构优化设计-中国机械工程.PDF

中国机械工程第 卷第 期 年 月下半月 ２７ ２４ ２０１６ １２ 基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞 关键结构优化设计 陈 涛 戴江璐 陈自凯 李奇奇 李 卓 　 　 　 　 　 　 , , 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙 ４１００８２ : , 、 , 摘要 针对在已有车型的继承式开发中 由于结构尺寸 总布置等因素限制 无法快速准确地进行结 , 构非线性优化设计的问题 提出了一种基于梯度的等效静载荷法与G G 设计规则以及载荷传递路 １ ２ : , , 径相结合的正面碰撞关键结构优化设计流程 收集对标车型数据 根据G G 设计规则 确定满足乘 １ ２ ; , 员损伤的最优目标加速度等效双阶梯形波 建立载荷数据库 得到一类车型的碰撞载荷路径百分比分布 ; , , 图 提取基础车型正面碰撞关键部件 以目标波形为指导对其进行必要的截面尺寸优化 并运用 ESＧ ; , . LMG对其进行厚度优化 将优化后的关键部件放入整车模型中 验证其加速度曲线是否达到目标值 , , . 结果表明 优化后的结构特性基本达到目标要求 整车碰撞性能得以改善 : ; ; ; ; 关键词 结构非线性优化 基于梯度的等效静载荷法 G G 设计规则 碰撞载荷路径 车身结构平 １ ２ 台化 中图分类号: : / U４６３．８２ DOI１０．３９６９ ．issn．１００４１３２X．２０１６．２４．０２２ j DesinO timizationofKeStructuresinFrontalCrashBasedonESLMG g p y ChenTao　DaiJianlu　ChenZikai　LiQii　LiZhuo g q , , StateKe Laborator ofAdvancedDesinandManufacturin forVehicleBod Chansha４１００８２ y