2019年高考地理一轮复习第二部分人文地理第十章交通运输布局及其影响1交通运输方式和布局课件新人教版.pptVIP

第1讲　交通运输方式和布局 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 生态影响 占用良田多少 占用耕地 地质灾害、气象灾害 沿线灾害 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 施工难度 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 沿线村镇 包括原有线路、建设距离等 路线长短 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 建设成本 比较内容 比较项目 受地形、气候、地质、水文等影响较大 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积 自然因素 航空港 汽车站 港口 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方 选址 要求 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率运作服务 经济、社会、技术 因素 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 冰期 位于峡湾，背风、避浪 避风 港阔水深，便于船只的航行和停泊 航道 水域条件 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 经济腹地 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 地形 陆域条件 答题模板 分析角度 练规范课时冲关 析考点层级突破 抓基础梳理整合 第二部分 运量小、耗能多、　成本高　、运费较贵 缺点 　机动灵活　、周转快、适应性强 优点 造价　高　、消费金属材料多、短途运输成本高 缺点 运量大、　速度快　、运费较低、连续性好 优点 铁路 公路 主要特点 运输方式 设备投资大、灵活性差 缺点 损耗少、　连续性强　、运量大 优点 管道 运量小、能耗大、运费　高　、设备投资大 缺点 　速度快　、效率高 优点 速度　慢　、灵活性和连续性差 缺点 　运量大　、投资少、运费　低　 水路优点 铁路 航空 考点一　主要交通运输方式 考点二　交通运输布局 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山地 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 影响分析 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 影响分析 区位因素 * * 练规范课时冲关 析考点层级突破 抓基础梳理整合 第二部分