2019年高考地理一轮复习第二部分人文地理第十章交通运输布局及其影响1交通运输方式和布局课时冲关新人教版.docVIP

PAGE PAGE 1 第二部分 第十章 第1讲 交通运输方式和布局 (2018·山东济宁模拟)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成1～2题。 1．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　) A．50～150 km　　　　　 B．200～300 km C．700～800 km D．950～1 050 km 2．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有(　　) ①压缩、淘汰部分中短途航线　②增加航运班次，节省候机时间　③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价　④开发广大农村地区市场，大力建设航空港 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 解析：1.B　2.D　[第1题，公路适合短途运输，图示①在短途运输占据绝对优势，则①为公路运输；航空适合长途运输，则图中③为航空运输；②必然为高铁运输。图示①和②两种方式在距离为200～300千米时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第2题，图示高铁与航空运输在距离为800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线站点调整来压缩飞行时间、降低票价。] (2017·北京文综)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答3～4题。 3．港口区位迁移形成的拓建模式是(　　) A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港 C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港 4．洋山港建设对上海发展最重要的意义是(　　) A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展 C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级 解析：3.D　4.C　[第3题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。故D正确。第4题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。故C正确。] (2018·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成5～7题。 5．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A．地形状况　　　　　 B．河流状况 C．耕地资源 D．城市分布 6．该国甲－乙－丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是(　　) A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉 7．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(　　) A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂 C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多 解析：5.D　6.B　7.A　[第5题，读图可知：该岛图为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲－乙－丙段为蔗糖专用铁路。第7题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。] 云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成8～9题。 8．选择方案Ⅱ的理由主要是(　　) A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短 9．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　) A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展 解析：8.C　9.D　[第8题，图示方案Ⅱ与方案Ⅰ都穿过一次河流，故A错误；方案Ⅱ线路长于方案Ⅰ，故D错误；方案Ⅱ经过了南宁南站，而方案I直达南宁站，故B错误；则只能选择C，可能是方案Ⅱ线路经过的城区较短而地价要低于方案Ⅰ，以及方案Ⅱ沿河分布而沿线地势较平坦，从而建设成本较低。第9题，方案Ⅱ经过南宁南站，使南宁南站附近交通更便捷，利于其商业发展。] 沪宁高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。读铁路CFG柱桩示意图，完成10～11题。 1