伍家坡隧道明洞时与洞口专项施工方案.doc

伍家坡隧道明洞与洞口专项施工方案 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第一节 工程概况 一、工程简介 张桑高速1标（K0+000-K10+480）路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，本标段设计伍家坡隧道，左线起讫桩号为ZK1+395～ZK1+927，全长为532m，右线起讫桩号为K1+390～K1+935，全长为545m。 伍家坡隧道位于张桑高速公路第一合同段，桑植段属分离式隧道，张家界段（K1+790-K1+935）145m属小净距隧道。隧道平面：左线桑植段位于R=2500的平曲线，张家界端位于缓和曲线；右线桑植段位于R=2000平曲线，张家界端位于R=2000平曲线。右洞路面超高横坡为+2%，左洞路面超高横坡为-2%，左、右洞纵坡均为3.0%上坡。 二、围岩长度、级别、支护类型 左幅 右幅 三、技术标准 采用的技术规范和标准： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 1 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 《公路隧道通风照明技术规范》（JTGJ026.1-1999)； 《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）； 湖南省交通运输厅《湖南省高速公路施工标准化管理指南》； 四、开工前准备 1、在工程开工前，我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务； 2、在设备筹备上，已将相应的机械设备和器材组织到位 2 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 风机、送风管、镐、锹、风镐、风钻等。 3、施工队伍安排 施工劳务队伍为成都质泰建筑劳务有限公司，劳务负责人刘鸷斐。劳务人员154人：管理人员8人，技术人员4人，后勤12人，机械操作手19人，电工2人，杂工7人，焊工12人，开挖工36人，支护工人28人，二衬工人26人。 五、工期安排 进口计划开工2015年1月1日，完工日期2015年4月30日，计划开工2015年10月1日，完工日期2016年2月1日，工期共240天。由于隧道明洞施工与暗洞施工存在平行作业，所以作业时间较长，但并不影响其单项工程总施工时间。 3 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第二节 施工技术方案 一、总体施工工艺 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好边仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方法进行超前支护，尽可能减少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞身段Ⅴ级围岩浅埋采用环形开挖预留核心土法施工，洞身段Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于20m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破。 隧道施工方案框图 4 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。 二次衬砌仰拱和仰拱回填在初期支护落底后及时进行，二次衬砌采用整体式模板台车支模，砼拌和站设k1+200左侧，另设喷射砼配料机，用于初期支护及临时支护的砼供应。二衬砼用输送泵进行灌注，插入式振捣配合附着式振动设备振捣。 二、洞口与明洞工程施工 图1-1隧道进口洞门立面图 图2-1隧道施工场地示意图 5 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 2.1隧道洞口段施工 洞口明洞段采用明挖法进行施工（见图3-1），待边、仰坡防护结束随即进行洞口明洞施