浅谈汽车的转向系统.doc

浅谈汽车的转向系统 浅谈汽车的转向系统 黄安华,卜宪卫 (中N/,,-民解放军65066部队,辽宁大连I16100) 摘要:转向系统是任何车辆都不可或缺的组成部分,其设计制造质量的优劣直接关系到车辆的操纵稳定性,安全性等技术性 能.笔者阐述了汽车转向系统技术发展的状况,指出了各种转向系统的结构特点,工作原理及优缺点,并展望了汽车转向系统未 来的发展方向. 关键词:转向系统;电子控制;助力转向 SimpleDiscussionontheVehicleSteeringSystem HUANGAnhua.BUXianwei (65066Army,DalianLiaoning116100,China) Abstract:SteeringSystemistheintergralpartofthevehicle.Thedesignandmanufacturingqualityofthesteeringsystemisrelatedto thestabilitycontrol,safetyandothertechnicalperformancedirectly.Thetechnicaldevelopmentofthevehiclesteeringsystemwasdescribed, thestmctualcharacteristics,workingprincile,theadvantagesanddisadvantagesofvarioussteeringsystemwerepointedout,anditlookfor- wardtothefutureofthevehiclesteeringsystem. Keywor~:Steeringsystem;Electroniccontrol;Powersteering 0引言 汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行 驶方向,它不仅是汽车上必不可少的一个最基本的部件,也是 汽车上的一个核心的安全部件,其设计制造的好坏,质量性能 的优劣直接决定着汽车的操控稳定性和行驶安全性.它从汽车 诞生的那天起,就随着汽车的发展而发展,至今经历了传统机 械转向系统,液压助力转向系统,电液助力转向系统和电动助 力转向系统四个发展阶段,未来则有可能向线控动力转向系统 发展.目前汽车转向系统正处在液压助力转向系统,电液助力 转向系统向电动助力转向系统发展的过渡阶段.国外汽车的转 向系统以液压助力转向系统为主,约占汽车总量的50%,传统 机械转向系统仅占5%并日趋淘汰,电液助力转向系统约占 15%,近年来发展迅速的电动助力转向系统约占30%.国产汽 车也接近这个发展阶段,发展水平相对要低一些,但发展速度 较快,代表目前最高水平的电动助力转向系统每年以30%的速 度在增长,2008年,电动助力转向系统装车量约为110万辆, 约占汽车总量的11.8%. 1传统机械转向系统 I.1结构特点及工作原理 传统机械转向系统(MS)主要由转向操纵机构,转向器 和转向传动机构三部分组成.转向操纵机构是驾驶员操纵转向 器工作的机构,包括从方向盘到转向器输入端的零部件.转向 器是把方向盘传来的转矩按一定传动比放大并输出的增力装 置,转向器最早采用的是蜗轮蜗杆式,以后陆续出现了螺杆螺 母式,齿轮齿条式,循环球式等形式.转向传动机构是把转向 器输出的力矩传递给转向车轮的机构,包括从转向摇臂到转向 车轮的零部件.当汽车需要改变行驶方向时,驾驶员通过转动 方向盘.转向力矩经由转向轴,转向器,直拉杆,横拉杆和梯 形臂等机件使转向节偏转.实现汽车方向的改变. 1.2优缺点 . 2 .. 0 ... 1 ... 0 .. . . 0 ... 1..... A ... u ... t . o ... m .. o ... b ... il . e .... P ... a ..— rt — s 081研究与开童 传统机械转向系统的优点是结构简单,工作可靠,生产成 本低.其缺点也非常明显:一是尽管通过转向器后增大了转向 力矩,降低了驾驶员的劳动强度,但是随着汽车速度的提高和 汽车质量的增大,转向操纵难度增大,转向越来越费力;二是 由于方向盘和转向车轮之间是机械连接,其传动比是固定的, 即角传递特性无法改变,导致汽车的转向响应特性无法控制, 传动比无法随汽车转向过程中的车速,侧向加速度等参数的变 化而进行补偿,驾驶员必须在转向之前就对汽车的转向响应特 性进行～定的操作补偿,使汽车按照驾驶员的意愿行驶,这样 无形中增加了驾驶员的精神和体力负担. 1.3应用情况 目前,该系统主要应用在一部分转向操纵力不大,对操控 性能要求不高的低档商用车和乘用车上,如部分轻型汽车,低 速汽车(即农用汽车)和微型汽车(微型货车和交叉型汽 车). 2液压助力转向系