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基于动静载试验的桥梁结构模型修正方法应用研究-建筑与土木工程专业论文
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基于动静载试验的桥梁结构模型修正方法应用研究
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摘要
模型修正技术是通过动静载试验的实测数据,对基于设计图纸建构的 初始有限元模型进行修正,使得修正后的模型在试验条件下的响应与试验 实测数据相吻合,从而达到对结构的安全可靠性做出真实评价的一种方法。 模型修正技术的工程研究进展对于桥梁结构的运营安全性能的评估,结构 在各种受力工况下的响应预报,以及结构的健康监测和损伤识别都有着重 要的工程意义和实用价值。
本文针对桥梁结构模型修正方法的工程应用开展研究。选取1榀40m跨 径的预应力混凝土T梁和1榀30m跨径的预应力混凝土箱梁进行现场动静载 试验。获得在标准使用荷载下2榀梁分级加载作用下的多点挠度和跨中应变 的实测值以及动力激振下的前5阶竖向自振频率实测值,为探讨结构模型修 正方法的工程应用提供可靠的试验依据。
在此基础上,开展了关于以下两种模型修正方法的结构建模分析与试 验验证,具有实际工程意义。
1)有限元模型的直接修正方法: 基于设计图纸建立有限元模型,综合运用动态加权系数和灵敏度分析
的方法,联合动静载试验数据对预应力混凝土梁进行模型修正。该方法采 用了动态加权系数来构造目标函数,克服了以往采用单目标函数修正有限
T
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太原理工大学硕士研究生学位论文元模型的不足,以及迭代计算过程中加权系数不会因各单目标函数量级的
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元模型的不足,以及迭代计算过程中加权系数不会因各单目标函数量级的 变化而自动调整的缺点,也避免了修正计算在残差较大的部分收敛,或者 是在局部极小值收敛的弊端,更易找到全局最优解。修正后的有限元模型 按照静载试验加载工况进行加载,模拟分析了静载试验加载工况下2榀预应 力混凝土梁有限元模型的应变、挠度计算结果,与现场静载试验测试结果 相比较,表明有限元模型的直接修正方法可以应用于对预应力混凝土梁的
结构性能评估中。 2)基于响应面模型的修正方法:
在有限元模型修正的基础上,利用正交试验设计方法产生27组预应力 混凝土梁在动静载试验条件下的样本值,通过方差分析(F检验法)计算了 各参数对试验响应的显著性水平,分析结果与基于有限元模型的灵敏度分 析结果相一致,说明基于统计学的方差分析方法能够识别显著性水平较高 的参数。而后用二次多项式拟合了各响应的响应面模型,相关系数的计算 表明,拟合的各响应面模型精度很高,都达到了0.99以上,说明响应面模 型可以用来替代有限元模型进行模型修正计算。经响应面方法修正计算后 的有限元模型计算值与试验实测值的误差在8%以内,满足工程精度的要求。 通过对响应面模型修正方法的研究表明:响应面模型修正方法对比有限元 模型修正方法具有计算速度快,计算次数少,容易收敛等优点,有更为显 著的工程应用价值。
最后,以30m预应力混凝土箱梁为例,设定了两种损伤工况,以ANSYS 有限元软件建构实体模型,并计算两种损伤工况下的动静力响应,而后利
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万方数据
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太原理工大学硕士研究生学位论文
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用基于响应面模型修正方法对给定的损伤王况进行识别。结果表明:响应
面模型能够对不同损伤工况下的损伤程度进行识别,而且精度较高,可以应 用于对桥梁结构损伤的识别,该方法经过完善后具有一定的参考价值。
关键字:动静载,有限元,响应面,模型修正,损伤识别
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THE APPLICATION RESEARCH ON THE MODIFICATIoN METHOD T0 THE BRIDGE STRUCTURE WITH THE CoM
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