一级圆锥齿轮减速器传动方案.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 设计题目 ：一级圆锥齿轮减速器传动方案 运动简图 ： （1） 原始数据 运输带牵引力F=2200N 运输带线速度v=1.8m/s 驱动滚筒直径D=280mm （2）工作条件及要求 ①使用5年，双班制工作，单向工作 ②载荷有轻微冲击 ③运送煤,盐,沙等松散物品 ④运输带线速度允许误差为±5% ⑤有中等规模机械厂小批量生产 TOC \o 1-8 \h \z \u 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc438414517 机械设计基础课程设计任务书 PAGEREF _Toc438414517 \h 2 HYPERLINK \l _Toc438414518 第1章 引言 PAGEREF _Toc438414518 \h 4 HYPERLINK \l _Toc438414523 第2章 电机的选择 PAGEREF _Toc438414523 \h 6 HYPERLINK \l _Toc438414530 第3章带传动的设计 PAGEREF _Toc438414530 \h 9 HYPERLINK \l _Toc438414531 第4章、齿轮传动的设计计算 PAGEREF _Toc438414531 \h 12 HYPERLINK \l _Toc438414532 第5章 、齿轮上作用力的计算 PAGEREF _Toc438414532 \h 16 HYPERLINK \l _Toc438414533 第6章、轴的设计计算 PAGEREF _Toc438414533 \h 17 HYPERLINK \l _Toc438414538 第7章、密封与润滑 PAGEREF _Toc438414538 \h 24 HYPERLINK \l _Toc438414539 第8章 课程设计总结 PAGEREF _Toc438414539 \h 25 HYPERLINK \l _Toc438414540 参考资料 PAGEREF _Toc438414540 \h 26 第1章 引言 1、本课题的背景及意义 计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。 2、 国内外减速机产品发展状况 国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。 电动机的选择 1、选择电动机的类型： 按工作要求和条件选用鼠笼型三相异步电动机，封闭式结构， 电压380V，Y型。 2、选择电动机容量 ： 电动机所需的功率为： （其中：为电动机功率，为负载功率，为总效率。） 而KW, 所以KW 传动效率分别为： η1、η2、η3、η4、η5分别是V带传动、滚动轴承、锥齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。查《机械设计课程设计指导书》表II.5,取η1=0.96，η2=0.98，η3=0.97（齿轮为8级精度），η4=0.99（齿式联轴器），η5=0.96，则 ηa=η1×η2×η3×η4×η5 0.96×0.98^3×0.97×0.99×0.96=0.86 传动装置的总效率应为组成传动装置的各部分运动副效率之乘积,即： 3、确定电动机转速 卷筒轴工作转速为 = 按《机械设计课程设计指导书》表2.1推荐的传动比合理范围，取V带传动比，一级锥齿轮减速器的传递比。则总传动比合理范围为。故电动机转速的可选范围为。 符合这一范围的同步转速有750,1000。 ηd=(4~12)×121r/min=491.12~1452r/min 根据这个查表可以选择的电动机有以下几种： 方案 电动机型号 额定功率 P KW 电动机转速 r/min 电动机重量 Kg 同步转速 满载转速 1 Y160M2– 8 5.5 750 720 119 2 Y132M2 – 6 5.5 1000 960 84 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、市场常用性可见第2个方案比较合适因此选定电动