CRH2型动车用密接式车钩缓冲装置高级修拆装方案探讨.docVIP

CRH2型动车组用密接式车钩缓冲装置高级修拆装方案探讨 　　 　　摘要：车钩在动车组中主要负责传递纵向力，是确保列车运行平稳性与安全性的重要部件。本文主要介绍了CRH2型动车组用密接式车钩缓冲装置在高级修时拆卸及安装的施工方案。 下载论文网 　　关键词：CRH2型动车组；车钩缓冲装置；动车组高级修；施工方案 　　中图分类号： 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）012-0-02 　　随着社会经济的发展，人们对铁路系统运输能力和行驶速度的要求日益提高。CRH2型电力动车组是中国铁道部为中国铁路第六次大提速而引进的世界先进水平的高速动车组。其中密接式车钩缓冲装置是CRH2型动车组重要部件之一，它实现动车组之间和动车组内部车辆之间连挂，起到了传递牵引力及冲击力、并使车辆之间保持一定距离的作用。 　　CRH2型动车组检修划分为5级，其中，一、二级为运用检修，在动车运用所内实施； 三级以上为定期（高级）检修，在动车检修基地或主机厂进行。在高级修的过程中，需要对密接式车钩缓冲装置进行拆卸和安装，对其进行全面和系统的检修，从而保证整车运行的安全性和可靠性。 　　一、CRH2型动车组。 　　前端车钩缓冲装置在高级修时的拆卸方案如下：（1）车钩、横销拆卸：取下横销上的开口销，取下横销；使用液压车将车钩拆下。（2）车钩托架拆卸：松开前箱托架固定螺栓；使用液压车将车钩托架组成拆下。（3）缓冲器拆卸：提前安装车钩缓冲器工艺螺栓；松开后箱托架固定螺栓，取出后箱托架的两个螺栓（对角线方向），使用液压车将车钩缓冲器托住，拆卸后箱托架的剩余两个螺栓；拆下后箱托架，用风动扳手紧固车钩缓冲器工艺螺栓，利用液压车将缓冲器从车体从板安装座内取出。 　　2.中间车钩缓冲装置拆卸方案 　　中间车钩用于动车组中部，为半自动车钩，可以实现机械、空气管路和电气的自动连接，但分解需要人工操作。中间车缓冲器采用复式橡胶缓冲器，整个缓冲器在吸收外载荷冲击时初压力为零，所以这种缓冲器又称为零初压缓冲器。 　　中间车钩缓冲装置在高级修时的拆卸方案如下：（1）电气连接器临时悬挂：拔出电缆悬挂装置的开口销、拆下圆柱销；从电缆悬挂装置上卸下吊链组成；使用液压升降车拖住电气连接器，松开电气连接器的固定螺栓，使用铁链将其固定到车体侧。（2）前箱托架、纵销拆卸：松开前箱托架固定螺栓，取下前箱托架；松开内六角工艺螺钉，取下纵销。（3）车钩及车钩托架拆卸：使用液压升降车及车钩安装架将车钩托住，松开托架的的止动螺栓，将车钩托架及车钩拆下。（4）缓冲器拆卸：提前安装车钩缓冲器工艺螺栓，松开后箱托架固定螺栓，取下后箱托架，松开螺栓前先用液压车及枕木将车钩缓冲器托住；用风动扳手紧固车钩缓冲器工艺螺栓；利用液压车将缓冲器从车体从板安装座内取出。（5）电气连接器悬挂：车钩及缓冲器拆卸完毕后，使用电气连接器悬挂工装将其固定到车体上。 　　二、CRH2型动车组用密接式车钩缓冲装置高级修恢复安装方案 　　1.前端车钩缓冲装置恢复安装方案 　　前端车钩缓冲装置恢复安装方案如下： 　　（1）车钩从板座检查：安装前需将安装面表面以及紧固件安装面表面进行清灰，使用从板座测量工装测量车钩从板座尺寸在（594～）mm范围内。 　　（2）缓冲器安装：安装前在车钩从板座内壁涂抹通用锂基润滑脂，借助液压升降车将车钩缓冲器放入车体从板座内，不得和从板座内壁相抗。用风动扳手松开工艺螺栓，并在工艺螺栓孔内车钩头部断面涂抹通用锂基润滑脂。用吊带缠绕在横销上，穿过开闭装置框架，用吊车拉住吊带，降低液压升降车的高度，将后箱托架固定在车钩托座组成上螺栓紧固。 　　（3）车钩托架安装：将托架弹簧及隔板固定在前箱托架上，车钩托梁固定在托架弹簧上，车钩的高度是借助隔板来调整托架弹簧的高度而调整的。借助液压升降车，将车钩托架固定在车体车钩从板座上。安装完毕后车钩托架梁要目视水平。 　　（4）车钩安装：借助液压升降车将车钩托至缓冲器接头处，将接头托架上所带的横销拆下。用横销自左向右（自车钩头部看向车钩尾部）将车钩和接头托架固定在一起，并将横销上的开口销双向劈开达到（60-90）度。车钩安装完毕后，转动横销，保证开口销的方向朝下。 　　2.中间车钩缓冲装置恢复安装方案 　　前端车钩缓冲装置恢复安装方案如下： 　　（1）车钩从板座检查：对安装面表面以及紧固件安装面表面进行清灰，使用从板座测量工装测量车钩从板座尺寸在（396～）mm范围内。 　　（2）电气连接器悬挂：使用液压升降车托住电气连接器，将电气连接器与悬挂工装分解后，使用铁链将电气连接器固定到车体侧。 　　（3）缓冲器安装：松开缓冲器上的内六角螺钉，取出纵销。 在车钩从板座内壁涂抹通用锂基润滑脂，然后借助液压升降车将车钩缓冲器放入车体从板座内