基于均衡原理的城市快速通道衔接路网配置与管理技术研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 摘要摘 摘要 摘 要 随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，组团式城市交通拥堵日 益成为社会关注的焦点问题，如何解决大城市组团问长距离、大流量、高效率的 交通出行需求，是交通领域面临的难题之一。城市组团间快速通道可以为城市内 部道路交通提供大运量、高服务水平的交通环境，在组团式城市交通发展中起着 骨干作用。为确保城市快速通道系统充分发挥其功效，并能够与城市道路交通实 现有序衔接，本文对快速通道与城市道路的衔接配置与信号控制管理技术进行了 系统性研究，对于实现快速通道与城市道路的有机融合，提高快速通道运行效率 和缓解交通拥堵具有重要的理论和实际意义。 本文基于交通均衡理论，把城市快速通道及两端的衔接路网耦合形成整体的 局域网络，以快速通道交通影响范围确定该局域网边界，通过以重要交通发生吸 引点为虚拟节点，组团间快速通道和主干道为虚拟路段的路网简化方法，建立虚 拟路网。采用OD反推技术和交通均衡配流模型，得到虚拟路网的均衡流量，根 据虚拟路网的构建方法和实际路段阻抗，还原到实际路网均衡流量。以实际路网 均衡流量作为标准，确定各实际路段的均衡控制目标，在路段均衡目标约束和实 际应用基础上，提出了关键交叉口控制和通道瓶颈协调控制策略，并对具体配时 方法进行了研究。结合出入口管理技术，提出了快速通道出入口管理策略。最后 以重庆市过江快速通道为实例，对该套方法和体系的可行性、实用性、合理性进 行了验证，效果良好。 论文的研究丰富了城市内部组团间联系通道的规划与控制理论，不仅具有理 论意义，而且在实际工程当中具有良好的可操作性。 关键词：快速通道；交通均衡理论；信号配时；出入口管理策略 ABSTRA(了 ABSTRA(了 ABSTRACT As the quick development of national economy and the acceleration of urbanization process，the group—urban’S traffic congestion is all issue attracting the attentions all around the world．How to solve inter-group—city traffic demand，which is long—distance， large-traffic and efficiency．It has became an important problem whice must study at present．Inter-group—urban fast channel provides large urban road traffic volume，high level of service traffic environment for the development of urban road network，which plays an important role in group·urban traffic development．To ensure the effectiveness of urban fast channel system and achieve an orderly convergence of urban road network，the paper has been analyzed systematically,studied fast channel and urban roads connecting and traffic signal control scientifically．It has both theoretical and practical application significance that can be achieved an organic integration ofurban fast channel and urban roads network， and alleviated fast channel traffic problems． Based on traffic equilibrium theory,it is coupled fast channel and urban roads to the local area network．With the fast channel traffic impact rang to determine the local area network’S border,and an abstract and simplified road network me