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三峡库区旅游产业优势及发展思路 　　内容 摘要：长江三峡是著名的黄金 旅游 线。本文从旅游业是三峡库区重点 发展 的优势产业着眼，论述了三峡旅游产业的发展特点、成库后面临的新情况和未来发展的基本思路。　 　　关键词：三峡库区旅游 产业优势 发展思路 　　长江三峡是我国改革开放之初，与“丝绸之路”一道最早向世界旅游市场推出的两条黄金旅游线。随着185米高的三峡大坝全面建成、156米水位蓄水的实现和90%以上库区移民搬迁安置任务完成，库区工作重心开始由“移得出”的安居阶段，向“稳得住，能致富”的乐业阶段转移。乐业必先就业，就业必先有业。因此，选择什么样的产业来培育和发展，是解决库区产业空虚和移民就业难的关键。 　　三峡旅游业发展的五大特点 　　产品具有明显的组合性。三峡旅游是以水路为通道、游船为载体、景区为依托、码头为衔接的“串珠式”跨省长线旅游组合产品，在经营上表现为游船、景区、旅行社三大经营主体缺一不可的“三位一体”产品联袂经营组合，旅游成本和协调管理难度相对较大。 　　客源具有明显的团体性。三峡旅游客源80%-90%是通过旅行社组团或其它有组织的旅游，团队旅游占据绝大部分市场份额。 　　游览具有明显的集中性。受缩减航期以降低成本并力保白天游览和观赏沿江景区及景色的双重约束，使游船发航时间、抵达各景区或观景精华段的时间相对集中，“船到人爆满，船离景区空”的集中消费特点突出。 　　发展具有明显的周期性。三峡旅游发展与三峡工程的建设阶段紧密相连，1992年三峡工程上马，1997年大江截流以及2002年导流明渠截流等轰动效应的 历史 性时刻，引发了三峡旅游的三次高峰和其间的三次低谷，呈现出约五年一个周期的“波浪式”发展特点。　 　　经营具有明显的竞争性。一是“异质竞争”，主要表现为全程长线游（库+峡+坝）与短程精华游（宜-奉-宜）的竞争；二是“同质竞争”，主要表现为游客及经营者对同类型景点选择的首位性竞争。 　　三峡成库后旅游业发展面临的新变化 　　旅游资源新变化。三峡成库后，险急峡江被“高峡平湖”所取代，江面开阔，两岸景点与江岸距离缩短，两侧支流回灌延伸，使三峡腹地的可进入得以改善。总体而论，成库后三峡景观的整体格局变化不大。 　　旅游 交通 新调整。由江河到湖泊的变化，使上、下水概念淡化，顺江而下的单向游，让位于由重庆、宜昌双向进出的往复游；传统的“船上住、水上看、登岸游”的以旅带游模式，随着通航条件、旅游吸引物开发和陆路交通的改善而日趋多元化，多口进出的格局将逐步形成，水路客运旅游化突出。 　　旅游方式新转变。一线贯通的单一游船观光游览型产品，将向以游船观光游览为主，集休闲度假、会议商务、修学体验、科考探险等于一体的复合型产品的转变；游程统一包价、长线高价耗时、全程封闭的被动接受式消费，将向游程自主选择、分段灵活计价、全程开放的互动式消费转变。 　　三峡库区旅游业发展基本思路 　　（一）树立核心概念在“峡”、开发重点在“湖”、经营关键在“船”的总体发展思路　 　　核心概念在“峡”。在成库后长江三峡呈现出“坝、峡、湖（库）”共存一体的格局中，“峡”始终是三峡旅游必须全力维护的核心本质性概念，而“坝”、“湖（库）”则是附着在“峡”之上的派生从属概念。任何对“峡”概念的动摇或淡化，都将对三峡旅游业造成致命性冲击。 　　开发重点在“湖”。应将成库后峡湖串珠的“高峡平湖”的开发重点放在“湖”上。“湖区”具备比“峡区”更为优良的项目开发立地条件和比“坝区”相对宽松的开发政策约束；“湖区”大量历史文化积淀和集中配置的 经济　社会 基础，可为开发提供丰富的资源和相关配套服务；开敞的“湖区”可为游人提供水面和环湖游娱空间，也利于旅游产业化运作和规模化经营。 　　经营关键在“船”。游览大江峡谷的最主要方式是游船。游船既是“以线串点”统揽三峡旅游的重要纽带，也是有效整合三峡旅游各经营业主的基本平台，更是亲水性峡谷旅游的首选载体。因此，不能用以交通功能为主、实现旅客由甲地到乙地空间位移的普通客船简单替代以旅游功能为主的旅游船，而应按照“交通工具＋流动宾馆＋旅游吸引物”三位一体的要求，设计、开发并经营好三峡旅游船。　 　　（二）加快构建“一轴贯通，两极辐射，三区协调，腹地延伸”的发展总体格局 　　“一轴贯通”。以长江为主线，以游船（艇）为流动载体，以沿江各传统或新兴旅游景点及城镇为游览对象和接待服务单元，精心打造长江三峡这一世界级内河游船旅游精品线路，形成由重庆主城至宜昌的长江三峡黄金旅游主轴。 　　“两极辐射”。重点强化重庆主城起止极和宜昌起止极的游客集散辐射功能和综合接待服务能力，以及与三峡旅游差异化互补的都市旅游目的地建设，强化东西两大起止极的“三峡门户”概念。 　　　“三区协调”。在“大三峡”品牌统筹下，