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中国车市:变数与定数 　　 　　汽车产业正进行全方位转型，生产方式的改变、新玩家的加入，带来新一轮的洗牌。 下载论文网 　　2017广州车展于11月底落幕。 　　 　　作为中国汽车市场年底最重大的一次盛会，广州车展显示出巨大变化。2003年第一届广州车展时，“香车美女”成为车展标配，相比展厅摆放的新车，不少观众将镜头对准了旁边的车模。 　　十四年后的今天，车展车模依然靓丽，但大多数观众的注意力已回归汽车本身，更多地聚焦于汽车的外观、设计、性能、价格…… 　　成熟的不只是车展观众的审美，中国汽车工业和市场同样如此。 　　2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。 　　庞大的市场点燃了跨国汽车生产商的热情，大众、丰田、奥迪、奔驰、斯柯达、现代等合资品牌当前及未来的发展战略，都集中于一个主题――把车卖到中国去！ 　　自主品牌毫不示弱，十四年间，以长城、长安、吉利、广汽等为代表的中国汽车品牌，犹如巨石下的一颗颗种子，迎着光和热，从夹缝中破石而出，在新方位与全球车企展开竞争。 　　此外，电动化、智能化、共享化和网联化等新兴趋势的到来，让处在风口中的互联网公司诸如腾讯、阿里、百度、高德等，纷纷与传统车企牵手，成为汽车市场博弈的新力量。 　　全球汽车市场和中国汽车工业的变数与定数，在这场数十万人见证的盛会中一览无遗。 　　跨国车企必争之地 　　中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。跨国车企早在几年前就意识到――得中国市场者得天下。 　　广州车展上，众多跨国车企争相发布本土化战略的动作不足为奇，而且行业内的一个普遍共识是，跨国车企重视中国市场并将这种态度付诸实践的趋势，未来5～10年都不会大变。 　　比如，中国车市的SUV、电动车以及智能化趋势，就让大众汽车不得不跟上形势，在广州车展发布了相应战略。作为全球销售规模长年位列前三名的汽车集团，大众汽车在中国市场这些新兴领域一直处于缺位或落后状态。 　　在广州车展之前，大众汽车还与江淮汽车签署谅解备忘录，建立纯电动汽车合资企业，计划于2018年推出首款纯电动汽车产品。 　　另外一家汽车巨头丰田的情况与大众类似。一直没有大举跟进电动汽车大势的丰田，不仅首次在车展上展示了一汽丰田和广汽丰田的EV概念车，丰田中国董事长大西弘致还表态称，丰田汽车计划2020年领先于其它国家，率先在中国市场导入丰田品牌的电动车EV。 　　福特的路子则和大众几乎毫无差别，广州车展前一周，福特与中国车企众泰宣布组建一家新的合资公司――众泰福特汽车有限公司，打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。 　　即便是遭遇困境的韩系车，也在中国市场展现出“求生本能”。日子不太好过的北京现代，在广州车展期间展出了全新一代ix35，这是北京现代专为中国市场量身打造的一款SUV，起售价比上一代车型降低了3万元，避开了16 万～20万元竞争最激烈的价格区间。 　　同时，北京现代还以本土化战略为核心，发布了“质现代，智未来”的品牌战略。北京现代副总经理吴周涛说，“未来我们将向高端化、智能化和大型化的方向发展。” 　　可以预见，无论是占据先发优势的德系品牌和注重本土化的美国品牌，还是强调质量安全、产品性价比的日系品牌，或者是江河日下的韩系品牌，都在顺应中国车市的发展脉络，摸索品牌中国化的路径。 　　自主品牌崛起 　　合资品牌的格局变化取决于“本土化”，中国自主品牌的关键词，则是“崛起”。 　　今年广州车展的展馆分为A区13个展厅、B区4个展厅以及南北广场室外展区。 　　以往，合资品牌和自主品牌的展区泾渭分明，各聚于几个场馆。大众汽车等财大气粗者，还会豪爽地包下一整个展厅。 　　而今年，陆风汽车挤进了丰田、福特等所在的馆，自主高端品牌领克入场被本田、马自达、雪铁龙等包围的馆，WEY也“闯入”了宝马、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌扎堆的馆，广汽集团则学起了大众汽车，霸气地承包了整个馆。 　　如果从展厅设计和展出新车的外观看，很难察觉出这些进入合资品牌“地盘”的自主品牌产品，有多少违和感。甚至个别自主品牌汽车的车身设计，在一些消费者乃至专业人士的评价中，已经完全不输合资品牌。 　　融合了长安汽车“生命动感，智色双旋”理念的睿骋CC，外观设计融入中国传统韵味，长安汽车还底气十足地打出了“史上最美车”的口号。 　　EXEED TX是奇瑞汽车中高端定位EXEED系列的首款车型，奇瑞人士称，它使用了奇瑞的“Life in motion”设计语言，利用腰线线条的变化体现出灵性动感水流车身造型。 　　这些外观上透露出的自信以前几乎很难想象。曾经自主品牌的车身设计